RESTAURATION PRESIDENCE

[l.onillon]

Pour Fred et Patrick ; il est évident qu'il faut dès le départ mettre tous les atouts de son côté car même en le faisant, on peut avoir des couacs, donc ne pas hésiter à perdre du temps pour ne pas avoir à y revenir. On a restauré une Ferrari 365 il y a un an , et par souci d'économie, le client n'a pas voulu qu'on aille jusquà la tôle sur la partie arrière, moralité il faut refaire et çà lui coûte deux fois et demi plus cher, donc toute la partie tôlerie y compris pavillon va se retrouver à poil
J'essaie d'éviter au maximum le sablage, car çà attaque trop la tôle, bien que maintenant, il existe des procédés plus doux ; mais pour les ailes avant et les portes je pense que je le ferais pour bien délimiter rouille et choucroûte...... Pour les joues d'ailes, on a décapé tout simplement à la brosse métallique sur perceuse, il n'y avait pas de rouille, la tôle était bien conservée ........ par la graisse, je n'en dirais pas autant des tôles d'auvent, des bas de caisse, on a eu des surprises ce matin, pas mal de bouts de tôle à reconstituer, je mettrai 2 ou 3 photos Loïc

[p.schockert]

je suis entièrement d' accord avec toi Loïc c'est vraiment le mieux mais on n' est pas à l'abri. tu verras les photos de mon bas de caisse ,je refais tout neuf en 1mm mais les caissons latéraux sont dérouillés au mieux et traités au rustol, c'est bien mais au fil du temps ??.je pense à une bonne cire corps creux pour la finition.cordialement
Patrick

[fredV]

Merci Loïc d'avoir ouvert ton propre sujet sur la resto de ta Présidence....
Ca claque bien comme titre restauration de Présidence
Comme vosu dites si bien, cùest sur que quand on reprend tout à zéro, y a plus de surprise...
Pour la sablage, perso, je l'ai fait partout ou j'ai pu sur ma Chambord, je l'ait fait moi même, en y allant doucemment, ca déforme pas et au moins ca laisse la tole à poil...
Je pensais que tes joues d'ailes avant avaient été sablées...
En tous cas beau boulot...
Patrick, oui la cire corps creux, c'est bien, mais comment traiter les parties non accessibles avant de mettre la cire

[l.onillon]

Il est évident, à moins de dessouder, découper et de tout reformer, qu'il y aura toujours des endroits où on ne pourra pas aller. Avant tout la rouille ne s'étend pas s'il n'y a pas ou plus d'oxygène, donc découper les dentelles, isoler les parties rouillées de l'air : décapage, traitement anti-rouille (personnellement, j'utilise les produits FEROSE, j'en ai appliqué sur le bâti de la porte d'entrée du garage il y a 10 ans, çà n'a pas bougé), pour les parties non accessibles l'appliquer avec un petit pistolet à retouches puis apprêt phosphatant, éventuellement peinture brillant direct (car peinture à 2 composants ou verni à catalyseur, corps creux. Et IMPORTANT remédier aux défauts de conceptions pour que l'eau ne rentrent plus ou ne stagnent plus dans les endroits stratégiques Les voitures sortant peu et la mienne que quand il fait beau, çà durera certainement plus que l'origine! Loïc

[l.onillon]

Bon eh bien on a dépointé quelques renforts. On va pouvoir faire refaire des U une tôle de renfort et les 4 petits renforts, j'ai déja les bas de caisse. Du pain sur la planche quoi. Si j'avais des saucisses, ce serait cool parce qu'on a retiré des kilos de choucroûte. Loïc

[fredV]

Tu fais une fixation sur la bouffe Loïc là, .. Pain, saucisses, CHOUCROUTE ! C'est parceque tu vas pas encore aux restos des sorties du Club
Plus sérieusement, elle a l'air bien attaquée ta Présidence, et bien maquillée aussi... pour un achat auprès d'un pro !!!!
Ce qui me fait flipper, c'est quand vous (toi et Patrick) déposez des renforts etc, de voir l'état à l'intérieur desdits renforts....
La tôle était sans protection et donc ca rouille...
Question bête pour les pros... quand vous ressoudez une tôle neuve, comment la protéger pour que le traitement résiste à la chaleur dégagée par la soudure ???

[p.bareil]

bon courage pour la remise en forme de cette presidente

ps tu l as pas trouvé dans le 87?

[l.onillon]

Oui elle était dans le 87, plusieurs personnes du coin la connaissent et savent qu'elle a été plus ou moins bidouillée par l'ancien propriétaire qui l'a eu pendant 20 ans, mais c'est un mal pour un bien car si rien n'avait été fait, elle serait bien plus malade ; la choucroûte ayant privé d'oxygène la rouille, celle-ci ne s'est pas étendue ; maintenant, il est grand temps de refaire tout çà dans les règles de l'art et de la remettre dans sa config d'origine. Loïc

[p.schockert]

Bien le bonjour Fred ,pour ma part j'utilise un spray de très bonne qualité (marque www.innotec-world.com).mais je ne suis pas sûr qu'ils le vendent au particulier.ce produit est anti corrosion et il faut le mettre avant de souder.il ne brûle que le millimmètre là où tu soudes.
cordialement Patrick

[l.onillon]

Exact, moi aussi j'utilise le spray cuivre mais on peut en trouver d'autres marques chez les quincaillers et autres revendeurs d'appareils à souder Loïc

[fredV]

Merci de vos réponses les pros

[l.onillon]

Bonjour tout le monde, qui pourrait me dire à quoi servent ces plots fixés sous les insonorisants de la moquette sinon à faire rentrer l'eau? Je me demande si je ne vais pas reboucher tout çà avec des pastilles en caoutchouc et joints adéquats Qu'en pensez-vous? Déjà ces parties là sont saines ouffff!!!!!! Sinon fallait mettre la voiture à la benne Loïc

[a.alpe]

Bonjour,
Il me semble que ces trous sont là pour évacuer le trop plein de peinture ou de produit anti-corrrosion lorsque il plonge les caisses dans les bains il y en a aussi dans le fond du logement de la roue de secours du moins sur les caisses de Versailles.
J' ai vu cette façon de faire les caisses à la chaîne et suspendues a la queue leu leu qui sont immergées dans les bains
Philippe

[l.onillon]

Bonjour Philippe, ouais c'est peut-être l'explication, n'empêche, quand on appuie dessus, il n'y a plus de joints, les pastilles soulèvent l'insonorisant intérieur, mais tout était bien protégé par les couches de poussières grasses des trop pleins de graisse des graisseurs et huileuses ...... des fuites d'huile, comme quoi y'avait pas besoin de cataphorèse à l'époque! Dommage que les bas de caisse ne prenaient pas toute cette crasse bien grasse! Loïc

[fredV]

Salut Loïc
Au moins, la partie centrale de tes planchers est nickel...
Concernant ces trous que l'on retouve sur toutes les caisses, et en plus des explications de Philippe, ca devait aussi servir à évacuer l'eau s'il en avait à l'intérieur, notamment les bacs à roue de secours sur Chambord-Présidence....
N'empêche que si le joint ne joue plus son rôle, l'effet est inversé et l'eau rentre....
Pour ma part, je les ai supprimé dans les morceaux de planchers que j'avais eu à refaire, et bouchés sur les autres... sauf dans le coffre au fond de la roue de secours, j'en avais mis en plastique (récupérés sur 403 je crois), et bien collés, plus une bonne couche de blackson à l'extérieur...