Club Vedette France

Lors de la réfection du V8, que ce soit Ford ou Simca, un truc tout bête, pensez à bien polir les conduits d'admission et d'échappement...
L'usinage des conduits d'origine est disons limite, pour pas être méchant...
Avant, c'est tout pas beau ...



Après, ça respire mieux ...

Tout à fait Dominique, et même retailler les joints si l'alignement n'est pas parfait

Bsr.

Sur ma Matford en plus j'ai des collecteurs en acier spécial haute température c'est bien mieux que la fonte mais quel boulot ...!!!

@+


Guy

salut Fred ,comment fais tu pour nettoyer aussi bien tes conduits. quels outillages quels produits , merci d'avance.
cordialement Patrick

Avec ce genre de choses, à monter sur perceuse électrique ou mieux pneumatique :







Pour obtenir ce genre de résultat : Avant



Après :




Ps: Les photos de mon précédent message, de même que celles-ci, ne sont pas de moi, c'était pour illustrer mes propos

Mais le principe reste le même...
Tous les détails sur cet excellente page, en anglais malheureusement, désolé : http://www.flatheadv8.org/bishop/porting1.htm

il est super ton lien
merci

C'est Super Fred , en plus je possède une partie du matériel . Les images en plus que du bonheur
cordialement Patrick

Y'a pas de quoi

Illustration en images :









Par contre, je suis pas sûr que meuler l'extrémité du guide de soupape soit à conseiller

Dominique, sur les Simca, les guides risquent pas de bouger ou de tourner avec la soupape, qui elle, effectivement tourne grâce à un usinage particulier des poussoirs de soupapes.
Sur les Simca, et contrairement aux Ford où les guides sont des demi-guides démontables, les guides de soupapes sont d'une seule pièce et emmanchés dans le bloc en les refroidissant à l'azote liquide.
Rien que pour les sortir et même à la presse, c'est super galère, en plus, ils sont en fonte spéciale et très fragiles.
Cela dit, les têtes de guides semblent moins proeminentes sur les V8 Simca que sur les Ford, alors moi, j'y toucherais pas.

C'est parceque les shémas sont pris sur les moteurs US, donc avec guides démontables avec clavette de retenue...
Je croyais que les guides des Vedette 53-54 étaient aussi en deux parties, t'as des poussoirs réglables sur la tienne, ou il faut meuler aussi !
Comme je disais, sur un V8 Simca, j'avais une soupape grippée dans son guide et j'avais cassé le guide en sortant la soupape (j'avais fait un peu à la bourrin mais y'avais pas le choix)...
Et bien ces guides sont très difficiles à sortir et ne risques pas de bouger une fois en place