Club Vedette France

Le problème récurant sur la visibilité des feux stops et clignotants arrières d'une Régence en 6 v...un très bon connaisseur de ce sujet pourrait 'il réactualiser celui ci...?? avec si possible des explications précises et compréhensibles par tous ainsi qu' un petit schéma correspondant pour le branchement des fils conducteurs et fusible d'un 3 ème feux Stop sur la plage arrière... d'avance merci vedettement

Bonjour,

Il ne devrait y avoir aucun problème de visibilité des feux stops dès lors que le voiture est en bon état, à savoir :
1) si les masses des ampoules sont correctes,
2) si l'ampoule est montée correctement sur la douille afin que ce soit bien le filament 21W qui s'allume et pas celui 5W de la veilleuse,
3) si les cabochons en plastique rouge ne sont pas opaques.

Alimenter un 3ème feu stop n'est pas facile car les fils qui arrivent aux feux stops viennent du COVIR et font également transiter le signal des clignotants. Il faut donc tirer un nouveau fil entre la sortie du contacteur des stops en bout de maître cylindre et le 3ème feu (et mettre ce dernier à la masse). On peut ajouter un fusible sur cette nouvelle liaison mais il ne me semble pas indispensable.

merci pour les indications d'Alain.... quelle section doit avoir le fil qui part du contacteur du maitre cylindre pour alimenter le 3ème feux stop.?? cdlt

Tout à fait d'accord avec Alain, le montage d'origine en bon état est parfaitement visible.
Maintenant, si on veux un troisième stop (pas d'origine ) et conserver le reste, il faut faire un circuit séparé soit à partir du contacteur de maitre-cylindre, soit d'un interrupteur mécanique supplémentaire monté sur la pédale (section du fil pour 21W en 6 volts identique à ceux des stop d'origine).
Une autre solution est de séparer les stops (qui restent dans la partie rouge avec les feux de position), et de reloger les clignotants (avec des 21W) à la place des feux de recul qui sont supprimés (il suffit de bien étudier le schéma d'origine pour comprendre comment faire sans avoir à retirer d'autres fils).
Je l'avais fait sur la mienne à un moment, mais je suis revenu au montage d'origine.

ok merci Fred pour les réponses.. je vais donc opter pour la solution en départ du maitre cylindre vers le 3 ème feux stop ...en fait l'ampoule qui se situe dans la partie rouge du feux arrière remplie 3 fonctions stop.. veilleuses et clignotants.... quand on voit la place qu'occupe le volume intérieur du feux rouge le bureau d'études maison.. aurait pu prévoir l'emplacement d'une 2ème ampoule pour les clignotants ...sans compter le volume important... seul réservé a l'ampoule de feux de recul.. qui de plus ne fonctionne que lorsqu'on met les veilleuses ..!!! vedettement

Pour le 3ème feu stop, un fil de 1,5 mm2 est le minimum requis.

La modification dont parle Fred a été explicitée dans un numéro de Chromes et 8 Cylindres (voir dans Astuces et Solutions la liste des articles techniques parus pour retrouver le n° du Chromes et 8 Cylindres). En fait on peut conserver les feux de recul lorsque l'on procède à cette modification (l'ampoule du feu blanc recevant alors les signaux des clignotants et des feux de recul). J'ai réalisé cette modification sur ma Régence, mais les personnes qui me suivaient m'ont indiqué que les clignotants étaient peu visibles (le plastique des feux étant très absorbant). je viens de monter des ampoules à DEL de fabrication "maison" qui équivalent à des ampoules à incandescence de plus de 40 W, introuvables dans le commerce. Avec ce montage, on voit bien les clignotants ! Article sur le sujet dans un prochain Chromes et 8 Cylindres.

J'avais fait la modification il y a longtemps, sûrement bien avant l'article paru dans le bulletin du club, juste en me creusant un peu les méninges, mais j'avais supprimé les feux de recul.
Effectivement, cette modif était peu concluante c'est pourquoi j'étais revenu au montage d'origine.