Club Vedette France

Bonsoir,

Le moteur de ma Présidence a été refait l'été 2013 et depuis je suis toujours en rodage malgré 3500km de fait.

Depuis quelque semaines j'ai un bruit bizarre qui vient de l'avant lorsque le moteur tourne au ralenti et lorsque j'enclenche la 1ière et démarre.
Ce bruit semble s'amplifier avec le temps, mais je ne peux l'assurer, je fais peut être une fixation dessus ?

Lorsque j'écoute ce bruit, capot moteur ouvert mon coeur balançait entre la pompe à eau et la dynamo. Mais à mieux faire attention le bruit semble venir de la pompe à eau.
Et moteur arrêté, lorsque je prends les palmes du ventilateur dans les mains je m'aperçois que celle-ci bougent d'un à 2 mm d'avant en arrière par rapport au radiateur. Il y a donc du jeu !
La pompe à eau a été refaite en 2008 .
1ière question : est-il normal qu'il y ait un jeu d'un à 2mm au niveau des palmes du ventilateur ?
2ième question : est cela qui peut provoquer le bruit de casserole que j'entends ?
3ième question : quel est le risque à continuer de rouler comme ça ? l'arbre de la pompe à eau peut-il se casser net ? et le ventilateur, dans son élan, bouziller le radiateur ?
4ième question : est-il difficile difficile de changer la pompe à eau sur une Présidence ? Faut-il déposer le radiateur ou autre chose ?

Merci pour vos réponses qui devraient éclairer mon ignorance en la matière.

Salut Pierre,
Question 1 : non, les pales du ventilateur ne doivent pas bouger, si elles bougent, c'est qu'il y a du jeu dans le roulement de la pompe.
Question 2 : oui, si le roulement a du jeu, forcément ça fait du bruit,
Question 3 : peu probable que l'arbre de pompe casse net, mais si le jeu s'amplifie, les pales pourraient bien toucher le faisceau du radiateur,
Question 4 : pour démonter la pompe, il faut déposer le radiateur et sa buse, le ventilateur et la poulie, simple à faire.

Bonjour Pierre,
Pour savoir si la pompe ou la dynamo est à l'origine de ce bruit, tu peux faire le test très simple suivant :
- moteur froid, tu déposes la courroie. ensuite tu mets en route et tu constates si tu entends toujours le bruit. Tu fais un essais sans rouler, juste à l'arrêt et pas plus de 1 min.

Ok Dom,
On rencontre ce problème de tension excessive de courroie lorsque certaines personnes s'évertuent à tendre aussi fort que pour les autos actuelles sans avoir remarqué qu'entre l'entrainement d'une dynamo de 30 A qui consomme 1 cv et un alternateur de 100A qui en demande env 5 cv additionnés à la pompe de direction assistée et encore ++ , il y a une différence considérable.
Donc ne tendons pas les courroies de ces autos plus que ce que préconisent les revues techniques de l'époque.

bonjour Pierre.....le moteur de mon auto a été refait complètement en 2012 par une personne qui vraisemblablement connaissait le sujet.....et la pompe a eau en échange standard venant de chez le meme professionnel a ce jour après avoir effectuer aussi environ 3600 kms rodage terminé je ne rencontre aucun problème de la sorte... aucun bruit suspect ni fuite... sur ces mécaniques anciennes quelque soit la marque de l'auto ...la tension de la courroie de ventilo doit toujours avoir une flèche de 1 cm lors du réglage et du serrage de celle-ci.... a surveiller souvent ....comme d'autre points particuliers a ces autos. vedettement

Bonsoir,

merci pour vos réponses.

J'ai donné une vieille pompe à Vincent Faure pour qu'il me la reconditionne.
Je fais le changement dès que je la récupère.

Fred, je ne pensais pas qu'il fallait enlever le radiateur et sa buse pour le changement de la pompe ...... je sens que ça devient galère Tu es certain de ce que tu avances ???

Je suis étonné que le mécano, qui est un spécialiste des anciennes sur la région parisienne depuis la fin des années 60, ait pu une telle étourderie à trop tendre la courroie ??? Avec Dominique on a vu qu'elle n'était pas trop tendue, alors ....????

Bonjour Pierre,
c'est très facile de démonter le radiateur
d'abord le vidanger (petite robinet que tu verras en te penchent sous le radia)
ensuite enlever les durite d'eau( 2 en haut une en bas), sur les cotés tu as 3 boulons de 14 si c'est d'origine ou 13 si ils ont été changé,
tu les enlèves tu décales vers l'arrière la buse de ventilation qui est fixée avec le radia
ensuite ton radia s'enlève par le haut .
Tu défais la courroie pour cela tu dois libérer les 2 visses de la dinamo
une qui est sur le tendeur et la 2 sous la dinamo cléf de 17 c'est elle qui tiens la dinamo.
Tu peux sortir ton ventilo 4 visses que tu verras devant 14 aussi de mémoire ta poulie viendra avec le ventilo
Tu n'a ensuite qu'a dévisser ta pompe est n'oublies pas de prévoir un joint papier pour ta pompe.
Pour remonter du fais la même chose en sens inverse
Si tu a des questions n'hésites pas.

j ai trouvé en France une personne qui prend ça retraite de garagiste et il a tout un stock de pièces pour vedette et autre
ça pourrai peut être intéresser le club .

Bonjour,

Merci pour vos réponses éclairées qui vont bien m'aider.

Merci Serge pour ton mode opératoire très détaillé.

Dermiere question : Pour accéder à la pompe, on ne peut pas enlever seulement le cache (ou buse) derrière le radiateur, il faut obligatoirement enlever le radiateur ?
Bonne journée et bon WE.

Bonjour Pierre,
non tu dois procéder comme décrit auparavant,
car pour enlever la buse du ventilo il faut sortir le radiateur sinon tu risque d'abimer ton faisceau en voulant forcer,
de plus pour enlever et remonter la poulie et les pales du vas être bloqué par le radia.
Serge.

Pour l'avoir expérimenté, et suite à une question de Pierre concernant le démontage (et le remontage) de la pompe à eau des moteurs Aquilon, il est possible de la démonter (et la remonter) sans déposer le radiateur (à condition de ne pas avoir de trop gros doigts et 2 mains gauches).
Pour le démontage, il faut d'abord dévisser les 4 vis de fixation des pales et de la poulie, laisser les pales reposer dans la buse, ensuite dévisser les 4 vis de fixation de la pompe et sortir la pompe et la poulie ensemble.
Pour le remontage, c'est plus délicat, il faut d'abord faire reposer les pales dans la buse contre le radiateur, monter sur le moyeu d'entrainement de la pompe 2 gougeons-guides (2 vis dont la tête aura été coupée), enfiler la poulie dans les gougeons-guides, mettre en place la poulie et la pompe ensemble et serrer les 4 vis de fixations de la pompe sur le carter de distribution.
Ensuite, positionner les pales sur la poulie à l'aide des gougeons-guides, et visser 2 des vis de fixations des pales et de la poulie sur la pompe, afin des les centrer, retirer les 2 gougeons-guides et les remplacer par les 2 autres vis.
Temps de montage environ 15 minutes, c'est beaucoup plus rapide que d'avoir à déposer et reposer le radiateur.

Ouais, j'ai démonté 2 fois ma pompe à eau de cette manière
Mais effectivement çà évite la dépose du radia