Club Vedette France

Bonjour, suite à l'achat de ma Matford 1937, vendue avec une fuite d'eau importante, j'ai enfin eu le temps de me pencher en dessous et voici le résultat:
ça fuit comme un panier percé de chaque cotés du bloc, il y a comme une tôle de soudé sur la fonte qui recouvre tout le coté du bloc ( cela semble fait très proprement et c'est très régulier, montage d'usine??), en tous cas, cette tôle est gonflé (certainement par la rouille) et la soudure a du lâcher et ça fuit sur toute la longueur de la soudure du bas. Est ce que quelqu'un connait ce montage, et est ce que vous pensez que c'est réparable?









Merci d'avance pour vos réponses

Bonjour Cyril,

Voici les premiers plaisirs que peut procurer une Matford.
Ce que tu décris semble bizarre mais je suis bien loin de la mienne pour contrôler si j'ai un tel montage.
Si la plaque fait tout le tour du plan de joint, on peut penser à un montage d'origine; si ce n'est que partiel, à un bidouillage sérieux ou non.
Peut être peux tu réusiner tout le plan de joint et poser une plaque entretoise, avec un joints d'étanchéité de chaque coté.
Dès que je rentre chez moi ( vers le 20 Aout) je regarde sous les jupons de ma voiture.

Un bloc est couleé en fonte d'une seul fois,cette réparation de fortune qui était sûrement bien faite na simplement pas tenu dans le temps, il faut voir ce qui c'est passer sous cette tôle, comment elle a été souder ou étamer sur le bloc, mais je ne pense pas que se soit réparable

Merci Vincent,
je pense en effet que se ne sont que les premiers petits plaisirs
hier j'ai chercher sur de nombreux sites internet et je suis tombé sur un paragraphe de quelques lignes traduit de l'anglais à propos d'un v8 Ford fabriqué entre 1932 et avril 1937 ou des blocs fonte avaient leur circuit d'eau ouvert de chaque coté et étaient ensuite refermé par une plaque de tôle soudé à l'étain. Ça ressemble vraiment à un montage d'origine car la plaque occupe toute la surface latérale du bloc moteur contournant chaque sortie d'échappement avec une soudure très régulière. Intégré à cette plaque il y a même la tubulure ou se raccorde la durite inférieure du radiateur. A voir...

Bonne soirée

Bon après, je ne suis pas sûr de la traduction et donc de l'exactitude de mes propos. Il va falloir de toute façon sortir le moteur et essayer de dessouder ces fameuses plaques pour constater l'étendu des dégâts et connaitre exactement le montage, si le bloc est bien ouvert puis refermé par ces toles d'origine ou si le gel l'a fait éclaté et qu'il a été réparé en bidouillant.

Je suis loin d'être un spécialiste matford, mais il est certain que certains blocs (les premiers?) étaient fait de la sorte, mais il me semble que c'est antérieur à ta voiture comme montage

Voici des info intéressantes, mais comment réaliser une soudure à l'étain ( en fait une brasure) à cette emplacement, sauf si faite une fois le carter monté et serré .
Sur ma voiture j'ai déjà changé les coussinets et le mécano ne m'a pas parlé de problème du genre.
Dès que je suis chez moi, je la met sur le pont et regarde ceci de près.

Oui, mais si tu charge la brasure sans compresser l'assemblage, celle ci supportera mal un déplacement de quelques dixièmes lors du serrage du carter.
A l'extrême, il est préférable de réaliser la brasure serrée, puis de démonter le carter; la brasure se déformera mais reviendra à sa place initiale lors du serrage final.

Bonjour Vincent
Je crois que tu n'a pas compris ,la tôle ne se situe pas au niveau du joint de carter mais sur les cotés du bloc fonte .
Pour ma part je n'ai rien lu ou entendu parler de ce genre de modification .
donc pas d'avis .

Ce n'est pas la déformation du bloc mais celle du cordon de brasure. Si la plaque n'est pas partout en contact avec le bloc, ou si celle ci se déforme lors de la brasure, le serrage du carter fera jouer ledit cordon, avec risque de fissures.
Pour ma part, je pense que certains joints très fins, ou certaines pates d'étanchéité ( qui n'existaient pas en 1937) peuvent faire l'affaire.

En effet, j'ai mal interprété les photos mais cela peut être grave
Une peau collée sur le bloc pour récupérer les fuites d'un bloc fendu

Oui au début je pensais comme Vincent à une tôle soudé pour colmater un bloc fendu mais c'est tellement régulier que petit à petit, j'écarte cette possibilité et oui Dominique, c'est identique de chaque coté du bloc. Il faut que je prenne le temps de déposer la mécanique pour retirer ces deux tôle (vu que ça fuit des deux cotés) et promis, il y aura des photos car ce montage m'intrigue!!

Ou sont tes pompes à eau? Vissées dans les culasses?

Je suis loin d'être un spécialiste des Matford, mais je suis sûr que c'est d'origine. Maintenant, pour réparer

les pompes à eau sont devant le bloc je pense que c'est une sorte de carter de distribution, elle ne sont pas au niveau des culasses en tout cas. Et pour la réparation j'espère que je trouverai une solution!! Pour le moment dépose du moteur, se sera déjà pas mal.