Club Vedette France

Pour moi le silicone est une très bonne chose, toutes mes voitures en sont équipé et aucun problème depuis.
Le camion ford f798t depuis au moins 15 ans,La lancia depuis 2004, la cox depuis 2010, et la Vespa 400 depuis 2012.
À ce jour aucun problème, je n'ai jamais réouvert de freins.
Toutes les vedettes de mon père le sont aussi, et même constat.
Voilà mon retour d'expérience

Florent

Pour moi Florent a raison j'ai déja refait des freins avec que les coupelles de changer, et d'autre avec maitre cyl et cyl neuf pas de problème j'ai refait une voiture avec des cyl neuf et liquide dot 4 un an après fuite et cyl rouiller

Pour ma part les deux mon Adjudant, tout le circuit a neuf pas de problème dans le cas d'une réparation changement de coupelles ou de cyl je rinçe a l'alcool a brûler en remplissant le maitre cyl et comme les shadoks je pompe pour les cyl de roues je les met en pièces une fois nettoyer ils son remonter avec de la graisse a freins compatible avec le liquide de frein silicone

Bonsoir à tous

J'ai du refaire les freins après avoir acheter ma voiture, car les cylindres grippaient, j'en ai donc profité pour changer le maitre cylindre, les cylindres avant + arrières ainsi que les flexibles, car après démontage j'ai constaté que le tout était en mauvais état.
Ne connaissant pas trop le silicone, j'ai contacté pas mal de personnes propriétaires d'anciennes qui me conseillaient vivement de passer au silicone, car beaucoup moins de soucis et d'entretiens que le lockeed
J'ai auparavant bien nettoyé le circuit avec de l'alcool.
J'ai effectué ce travail en avril 2012, et parcouru depuis environ 1800 km je n'ai à ce jour rencontré aucun soucis.

Bonjour à tous,j'ai hésité à répondre à l'ouverture du sujet car mon expérience est trop récente,un mois et 500 km.Tout est neuf et propre,seules les durites cuivre ont été conservées et passées à l'alcool avec une seringue neuve.Wait and see(pour Dominique!).
Alain

J'ai fait le passage au silicone après un bon rinçage à l'alcool, ça ne pose pas de problème. Mais je pense qu'à changer de liquide, autant tout refaire, on est vraiment tranquille après comme ça.

Si tu veux mon avis, et ça n'engage que moi, la nouveauté dérange souvent dans ce milieu,...
J'ai beaucoup d'amis collectionneur, et a peu près tout le monde est passé au silicone, je n'ai jamais entendu de problèmes directement du au liquide employé. Maintenant si tes coupelles sont fatiguées, lookeed ou silicone ça fait pareil!
Pour exemple un spécialiste cox de la région toulousaine m'a traite de fou quand je lui ai dit que j'avais passé les freins au silicone, selon lui cette voiture ne le supporte pas, et m'a expliqué qu'elle ne freinerait pas aussi bien,... J'avoue que je n'ai pas tout compris ce jour là.
Pour moi c'est vraiment une bonne chose, surtout pour la longévité des caoutchoucs, le dot 4 ayant la fâcheuse habitude de les détruire.

J'ai passé ma Chambord au silicone récemment (Dynolite), pour l'instant pas de problème, en changeant coupelles de MC, coupelles de cylindres de roues et flexibles (j'ai quand même fait tremper quelques jours les coupelles dans le liquide silicone avant pour voir).
Par contre, pourquoi nettoyer les canalisations rigides avec de l'alcool à brûler ? Je les ai nettoyé au diluant de nettoyage et soufflé.
Le silicone a l'air plus fluide que le DOT 3 ou 4, donc s'il n'y a pas de changement de coupelles ni démontage, un circuit n'ayant pas de fuites en DOT 3 ou 4 pourrait peut être en avoir avec du liquide silicone...
PS: il faudrait peut être déplacer ce sujet en rubrique Tour de Main...

Pour ma part pas content du tous, J'ai nettoyer rincé et touticouannti ....acheté du dot 5.1 silicone de marque siltec et très peut de temp après mon liquide dans le bocal et devenu tout noir j'ai donc aspiré avec une seringue et vidé le bocal reremplis et 3 semaine plus tard rebelote...tout noir. J'ai donc viré ce produit et reparti sur du dot 4 et depuis plus d'un an belle couleur dans le bocal
alors depuis SILTEC a la poubelle

difficile a dire Dom toujours est 'il que depuis je suis tranquile, tétine ou coupelles ????mais je sais aussi que la corrosion vas peut être me causer des problèmes mais si je change souvent mon dot 4 cela devrai le faire

Le DOT 5.1 n'est pas un liquide de frein silicone, mais un liquide de frein synthétique de la même nature que les DOT 3 et 4.
C'est le DOT 5 (tout court) qui est un liquide de frein silicone.
Y'a pas de tétine en caoutchouc sur les bocals de maîtres cylindres de Versailles-Chambord, donc ça devait venir d'ailleurs...

"Sauf par deux fois ou sur un camion chargé et en descente de col, les freins ne répondèrent plus après maintes sollicitations..."
C'est quand même un peu gênant non ...
Alors ??? point d'ébulition du liquide plus bas ?.
J'ai également constaté une légère fuite (un suintement plutôt) au niveau de la canalisation rigide de départ du maître-cylindre. Après changement des rondelles cuivre et resserage (fort), plus de fuite... Que faut il en conclure ? Que le liquide silicone est plus fluide ?

Bonjour a tous pour ma par j'ai une ds de 58 et une Simca 5 de 39
les conseils des ets Blondeau a Paris (spécialiste Citroen)
tu vide le réservoir hydraulique, tu rempli avec du silicone, tu met en route la voiture, tu la monte et la descend plusieurs fois, tu purge tes frein, tu la laisse reposer(décanter) tu vidange le réservoir et tu complète avec du liquide neuf.
le silicone ne ce mélange pas avec le liquide traditionnel, mes sphère étaient HS, donc changer sans tout ouvrir et appliqué les conseils et no problème celas depuis 12ans.
j'ai fait la même chose avec la Simca 5 une bonne purge du système de frein sans rien démonté ni changer RAS depuis 8 ans.
j'ai fait la même chose sur ma Ducati RAS.
la Chambord va y passé mai mes tuyaux son HS et mes cylindres de roue et maitre cylindre aussi donc tous seras neuf.
mes autos ne roulent pas souvent et je n'ai pas de problème de grippage ni de gommage et le liquide ne change pas de couleur la DS monte aussitôt la mise en route sans broncher.
au contrôle technique plus de problème au niveau freinage !
pour le camion a MR Grivel sa s'appelle du "fading" les garnitures sont tellement chaude qu'elles glissent sur leur surface de friction (on appel ça aussi les cramer ou bruller et il y a une odeur bien particulière de ferodo, voire de la fumée sortir des roues si on insiste beaucoup trop) et le phénomène n'ai pas du a l'ébullition du liquide de frein mais a une trop forte température des garnitures et tambours ou disques
nous avons les même problèmes avec les freinages de poids lourd moderne qui sont eux a commende pneumatique (donc sans liquide) car nous sollicitons trop les frein principaux (a pied) sans trop utiliser le frein moteur
amitié vedettiste

Mon retour d'experience:
15six oleopneumatique: circuit hydraulique au silicone depuis 1996, aucun souci. Vidange du LHS2, roulage avec le silicone, puis vidange et remplissage avec le liquide silicone de J Blondeau.
DS19 1957, depuis 1999, idem. Fuites diverses dues a l'usure de certains tiroirs ( correcteur de hauteur). Tout fonctionne sans probleme apres changement par des elements neufs.
Les alertes lancees par certains citroenistes sur des blogs ne precisent pas la procedure de remplacement d'un liquide par un autre. Par exemple, changer de liquide sans nettoyer serieusement le circuit ne me semble pas tres serieux.
On peut trouver sur internet les caracteristiques physiques comparees des liquides DOT 3, 4, 5.1 et silicone, en particulier point d'ebullition, viscosite ( a temperature donnee) etc....J'essaie de retrouver cette adresse.
En cas de doute sur des reactions indesirables entre caoutchouc et liquide, on peut toujours tremper une coupelle dans du liquide silicone plusieurs semaines, chauffer l'ensemble avec precaution et constater d'eventuelles degradations du materiau des joints. Je l'ai fait sur les joints pour liquides rouge et vert avec LHS2, LHM et silicone. Mais ceci est un autre sujet.
Enfin, les autres voitures qui roulent peu et que j'ai laissees au DOT 4 ont de temps a autre des problemes de grippage de freins, meme avec tous les elements neufs. La recommandation des pro: vidanger au moins tous les deux ans le DOT 4.