Club Vedette France

Bonjour a tous
Hiers après-midi j’ai démonté le mécanisme d’essuie glace. Ce n’est pas difficile mais il faut s’organiser.
Etape 1
Sortir la banquette avant. (On travaille couché à plat dos).
Bien sur se munir d’une baladeuse. Démonter la boite à gants, et l’autoradio.
Démonter la commande manuelle d’essuie glace. Le chantier ainsi dégagé on aperçoit clairement le mécanisme. Pour ma part c’est la première fois que j’en voit un.
Etape 2
A l’extérieur démonter les deux bras de balais et desserrer les écrous chromés des supports d’axes.
Revenir à l’intérieur sous le tableau de bord.
Je remarque un jeu très important au niveau des axes d’articulation.
Les tringles du mécanisme sont maintenues par des petites goupilles fixées sur les axes
Ces dernières enlevées les deux porte- balais se sortent assez facilement.
A l’examen des pièces démontées j’ai constaté que :
Les embouts d’axe des porte-balais sont complètements usés.
Les bagues en caoutchouc des articulations ont disparues, d’où le jeu important.
Maintenant il ne reste plus qu’à trouver les pièces réparation, si elles existent encore.
Mais ceci est une autre histoire.

Bonsoir Raymond,

Je vois que tu est toujours aussi dynamique et que les réparations ne te font pas peur.
Merci pour ces explications qui, je n'en doute pas, aideront surement les Vedettistes de notre Club.

Matfordement
Gilbert EPPLIN

Bonjour à tous
Les bagues d’origine en caoutchouc sont introuvables. Je vais donc les
remplacer par des bagues soit en bronze soit en téflon que je vais faire fabriquer par un tourneur.
Un ami collectionneur répare ses mécanisme d’essuies glaces de Traction par ce procédé et me dit-il ça fonctionne bien. Je vous tiendrais au courant.

Merci beaucoup pour toutes ces infos, Moi je dois démonter mon moteur d'essuie-glace, il est grippé