Club Vedette France

Bonsoir , ma Régence ne chauffe pas spécialement , l aiguille dépasse généralement d un mm ou deux sur la droite la barre verticale du cadran de t° d eau.
Aujourd hui , j ai fait l essai de rouler sans bouchon de radiateur , il ne faisait pas très chaud et l aiguille est restée cette fois ci un peu à gauche de la barre verticale . J ai fait 77 km , pas perdu d eau .
Alors faut il rouler avec ou sans bouchon de radiateur ?
J imagine que s il y en a un ce n est pas pour décorer .

Comme tu dis Yann si il y en a un c'est pas pour rien. Je ne peut te répondre mais je pense que tu vas avoir
une réponse rapide de nos spécialistes

Bonsoir,
En effet le bouchon, et son clapet, ne sont pas là pour pour la déco. Mais pour etre sur de bien comprendre, pourquoi essaies tu de rouler sans bouchon si ta voiture ne chaufe pas?
Pour info un moteur à besoin de temperature pour fonctionner correctement.

Moi aussi, je vois pas l'interet de rouler sans bouchon...
Le bouchon est aussi la pour pressuriser le circuit de refroidissement, d'ou l'interet d'en avoir un en bon etat, avec un tarage correspondant aux specifications du vehicule (attention aux bouchons Ariane et Chambord, memes dimensions mais pas meme tarage).

Bonsoir ,
L expérience était dictée par la curiosité , mais pas tout à fait innocemment . En effet la mécanique de ma Régence semble complétement d origine , et donc à 53 ans et 106000 km , j imagine que meme si le moteur fonctionne bien je ne suis pas à l abri d un ennui mécanique .
Vu que le moteur ne chauffe pas je me suis dit qu il n était peut etre pas utile de fermer mon bouchon au deuxieme cran , j ai donc tjs roulé ( 11000 km ) bouchon serré au premier cran afin de réduire la pression et soulager les joints et la pompe à eau.
Je comprends bien que le fait d avoir plus de pression favorise la circulation de l eau et donc le refroidissement .
J ai donc poussé mon raisonnement au bout en tentant de rouler sans bouchon , petite expérience permettant de mieux connaitre encore les réactions de mon moteur.

Le service Simca, dans sa page refroidissement dit.

Le système de refroidissement n'est pas en liaison directe avec l'extérieur,le radiateur est muni d'un bouchon dit< a pression> qui possède deux clapets tarés.

1) un clapet de pression dont l'ouverture doit être comprise entre 438 et 543
g/cm2. Cette disposition permet d'élever le point d'ébullition de l'eau.

2) un clapet de détente qui évite une dépression par contraction du volume d'eau après un arret prolongé du véhicule. Ce clapet doit s'ouvrir sous une dépression de 10 à 25 g/cm2

iA partir du n° de série 57.681 le radiateur difère par les dimentions plus réduites de la goulotte de remplissage diamétre 41 au lieu de 54 pour le bouchon 59,5 au lieu de 71

Attention aux bouchons de radiateur
Il sont de forme identique à ceux équipant l'Aronde, mais leur tarage est différent
Le chiffre frappé sur la face supérieur du bouchon indique le tarage
Aronde - Ariane 280 g/cm2
Vedette 500 g/ cm2

Bonsoir et merci pour toutes ces données , mais concrétement quels seraient les avantages et inconvénients à rouler en permanence sans bouchon de radiateur ?

S'il n'y en a pas les ingénieurs était bien bete d'en mettre un

Je pensais naivement qu il n y avait un bouchon que pour éviter que des bestiolles ne rentrent dans le radiateur ............................ou que le radiateur ne déjauge dans les virages pris sur 2 roues .