Club Vedette France

Et ils vont parfaitement. Donc les nouveaux feux sont parfaitement comme les anciens


Présentation de l'étrier. Et cela tombe impeccable. Je vois pouvoir passer au montage proprement dit

MeP de la vis de tenue de traction des cabochons.


MeP des vis qui m'intiennent les cabochons.

Cela commence à prendre forme


Ouais, cela a vraiment de la gueule

N'ayant pas de tube pour faire une traction dans l'axe, je coupe un écrou "long". J'ai pas trouvé mieux


Mais cela fait le job

Je visse à fond jusqu'à avoir une résistance franche.


Pour assurer le coup, je les colle. Il faut juste que cela tienne le temps que je les vis sur le voiture

Bon, ce chantier là, c'est un peu le bor ...


Pour se rapprocher le plus possible de l'origine, je vais mettre du papier d'alu autocollant. On voit bien la différence

Et là vous vous dites: "Il a repris le plus clair !" Et bah non même pas On voit bien l'apport de claireté


Et les 2 ont bien la même couleur

Découpage au cutter ...


... puis collage sur le feu.

Je place l'entourage en alignant bien le catadioptre et puis patatra ...


Une patte à cassée ... Punaise, la poisse

Avant de poser le liseret, gros plan sur le plan de joint des cabochons. Et bien contrairement à ceux d'origine tout tombe impeccable !

Bon lui c'est fait


En attendant cela sèche. J'ai oublié de dire que l'assemblage vissé était sous pression pendant 24h00. Donc 4 goujons, 4 jours A mon avis c'est trop, mais je travaille entre temps

Je passe à l'étanchéité. J'ai acheté cette mousse. Faut en couper entre 865 à 870mm.


Je commence à poser en commençant par le bas.

Et je déroule ...


Cela se voit pas bien, mais c'est au bord. Le dépassant est vers l'intérieur.

C'est posé tout autour.


Sur le bas je fais chevaucher.

Pour faire un coupe sur coupe.


Comme ça on est sur d'être bord à bord