Club Vedette France

J'ai reçu mes rondelles Chinoises (eh oui, aux dires des vendeurs de pièces autos autour de chez moi, ces dimensions n'existent plus , et hors de question de payer près de 2 euros pour UNE rondelle chez les vendeurs (profiteurs ?!) spécialisés en voiture ancienne ), alors j'ai remonté mon maître-cylindre de 1 pouce et mon bocal



On remarquera le raccord entre le maître cylindre et le bocal qui est particulier, il va falloir trouver le même pour la Régence



La contenance du bocal en tôle est plus grande que celui en verre, j'ai eu juste assez de liquide silicone une fois la purge effectuée



Pas de fuites, c'est nickel, et petit essai sur la route

Eh bien voilà, super
Mais une voiture c'est fait pour rouler et non pour freiner bon ben

C'est bien de rouler, mais c'est aussi sympa de pouvoir s'arrêter
Je suis content du résultat, tant esthétique qu'au niveau de l'efficacité...
Qui a dit que les premières Versailles freinaient mal ???
Je suis tout en pièces d'origine au niveau freinage, cylindres de roues en 15/16" à l'avant, 23/32"" à l'arrière, coupelles NOS, seuls le maître-cylindre et les flexibles sont de fabrication récente.
Je trouve qu'elle freine très bien et en ligne.

Je continue avec les finitions pour être au plus proche de l'origine, la bobine d'allumage RB type M52 comme indiqué sur le catalogue de pièces détachées, numéro de pièce F22E 12024, donc identique aux Vedette 53-54 :



Déjà en retrouver une :



Lui redonner un aspect un peu plus présentable



Et montage



Le moteur fonctionne aussi bien avec cette bobine qu'avec la neuve "forte puissance" de fabrication actuelle...
Un avis là-dessus ? Guy ?

Je n'avais jamais vu une bobine dans cette disposition!
Elle ne chauffe pas si près du bloc moteur?
Cela dit elle est pile dans l'axe du ventilateur.

Bonjour Fred,

La je suis septique

Une bobine de cet Age pour moi va te causer des ennuis en effet grande chance que l'isolant émaillé des enroulements en a pris un coup les spires se mettent en C-C la tension de sortie diminue, en plus au dessus du moteur est la plus mauvaise place la chaleur va lui faire diminuer son coefficient de surtension et la tension sur les bougies va baisser fortement.
Bobine neuve sortie environ 15 à 25 kV
Bobine usagée 3 a 10 kV mais ça fonctionne quand même mais bonjour le rendement et la conso.

Bien veiller a ce que cette bobine fasse bien 1.5 ohm au primaire et supérieure à 10 kOhm au secondaire et surtout la remettre à sa place face au ventilo pour garder un semblant de forme.

Maintenant c'est toi qui voit

les fabricants d'aujourd'hui ne s'occupe plus de la fabrication des bobines pour ancienne même Bosh fait fabriquer au Brésil
le seul qui résiste encore est INTERMOTOR en Angleterre c'est la que je trouve les mienne et ACCUSpark

Intermotor ici je donnerais la réf. en 6 V

https://www.amazon.fr/Intermotor-11000- ... B009PG50X2

Accuspark ici
http://www.accuspark.co.uk/coils.html

Ne surtout pas prendre de des Lucas la fabrication a été délocalisée et il y a eu des retours

donc 1.5ohm pour 6V et 3 ohm pour 12 V électronique ou Vis P.

Bonne journée
Guy


A noter j'ai commencé à m'occuper d'allumage dès la sortie de la guerre sur ma première vieille guimbarde.

A propos Fred,
On ne sait jamais j'ai eu dans ma caisse pleine des anciennes bobines qui fonctionnaient encore je peux te donner un petit croquis pour faire un banc d'essai pour ta bobine en la laissant tourner assez longtemps et voir si elle donne un bon rendement.
Je ne suis pas pour toujours tout remplacer je suis ouvert a toutes solutions.

Avec encore mes compliments pour ton travail.
Bonne journée

Guy

Et oui Serge, c'est bien sa position d'origine avec son support :



Je pensais comme toi que cette position était un peu près de la culasse, mais en fait, elle ne chauffe pas plus que la normale.

J'étais sûr que tu réagirait Guy, merci pour tes commentaires
Avant de la monter, j'avais mesuré les valeurs au primaire et au secondaire, par comparaison avec la bobine récente que j'avais auparavant.
Je ne me rappelle plus bien les valeurs, mais elles n'étaient pas beaucoup différentes entre les deux...
Je veux bien que tu me donnes un petit croquis pour tester cette bobine .
Et si par hasard tu avais la même, je suis preneur

Ballade au soleil couchant, route déserte et coude à la portière



Et une jolie photo du compteur

Magnifique !

Fred, à Paris lorsque je roule avec ma Présidence il n'est pas question de mettre le coude à la portière !

Pour compléter ton millésime "55" il faut que tu trouves une Trianon

C'est vrai que la Trianon a connu Ford...donc voila bien la prochaine restauration!!!!

Le top serait de trouver une Ford Trianon avec Vistadôme comme celle du Salon 54 !
On a pas le droit de mettre le coude à la portière à Paris Pierre ?

Si Fred !

Mais la circulation est tellement dense et il y a tellement de tarés au volant qu'il faut être aux aguets sans arrêt ; la décontraction et donc le coude sur la portière c'est pour après, une fois que l'on a quitté ce monde de dingues !

Rassures-toi, des tarés y'en a partout, c'est juste que chez toi la concentration est plus élevée au mètre carré
Toujours à la recherche des petits détails, et comme j'étais dans la teinture pour les galons de portes de la Régence, j'ai reteint la cordelière qui devait être verte, et qui était passablement décolorée par les années...
Avant



Après



C'est plus joli comme ça

Tout dans les petits détails J'adore