Club Vedette France

Merci de ces précisions, sur le 1er modèle il n'y a pas de jonc chromé
Par contre mon joint vient de chez le même fournisseur que le joint de lunette arrière avec lequel j' ais eu des soucis car il était plus épais
il a fallu que je le réduise pour qu'il puisse passé dans l' encadrement de la carrosserrie

c est vrai 49 pas de jonc, 50 le jonc mais bonjour pour trouver le joint avec la gorge pour le jonc
j'espère pour toi que la refabrication sera de meilleure qualité , courage !

Je verrais ça en octobre, petite escapade en Normandie se terminant par une visite à Rétro Rouen
Puis direction le Portugal pour une dizaine de jours de randonnées en mobylette, ça va changer des voitures

Confinement oblige, et comme j'ais la chance d' avoir le garage juste à coté c'est boulot sur les voitures donc il y a un grand avancement sur la Vedette qui devrait bientôt faire ses premiers tours de roues sur l' asphalte
Le chantier étant commencé depuis (trop) longtemps il manque quelques petites pièces pour la finition à moins qu'elles soient restées en Normandie
Mais même après le 11 Mai cela ne sera pas une raison valable pour faire le déplacement
Bon , pas de photos car même redimensionnées, elles ne passent pas

Avec un peu de persévérances

bravo J-Y
beau boulot

sa prend forme bravo .bonne continuation

La suite n'est pas trop réjouissante , lors des premiers essais de freinage juste dans le quartier tout semblait correct mais suite à un essai sur route , les freins restent serrés et se desserrent au bout de 15-20 minutes Peut être le même problème que g.epplin avec son maitre cylindre
Reste aussi le soucis de la dynamo qui ne charge pas , j'en ais bien une autre mais elle est à plus de cent kms et fonctionne-t-elle

Pour le maître cylindre, ça peut être le même problème, les symptômes que tu décris sont identiques.
Quel est ton fournisseur?
Pour la dynamo, il se peut que ce soit aussi le régulateur.
Pour vérifier la dynamo, tu peux la faire tourner comme un moteur en lui mettant du courant directement.
Si elle tourne, ça veut dire qu'elle fonctionne et il y a lieu de voir le régulateur.
Si elle ne tourne pas, elle est en panne.

Merci de ta réponse,
pour la dynamo, j'ais fait le teste, elle ne tourne pas Donc HS
pour le maitre cylindre, je pense qu'une dépose s' impose avant tout jugement
C'est une refabrication du CVF mais ça fait un moment que je l' ais
Je me remets sur le sujet demain

Concernant la dynamo, si tu ne l'as pas démontée, fais le, ce n'est peut-être grand chose, un nettoyage avec du papier de verre très fin et vérifier les charbons.

Cela a été fait avec changement des charbons

Démontage du maitre cylindre
Je n'ais pas l' ancien pour vérifier mais le trou de retour me parait un peu petit pour que le lockeed reparte correctement ,
en passant une pointe d'épingle je trouve 0mm5 environ

Je ne sais pas si c'est le même que sur le modèle 53 mais le trou est très petit aussi et ça fonctionne très bien.

Je ne suis pas revenu mettre la conclusion , mais ça fonctionne,
La vis du raccord banjo présentait des points de corrosion et je pense que des particules sont venues bouché ce trou de retour du loocked
Maintenant se pose le problème de dynamo, j'en ais trouvé une mais elle n' a pas la même référence
Celle d' origine est une G11R40, l'autre G11R38 et ne doivent pas fonctionner avec le même régulateur
Sinon, le remontage se précise, il me reste les joints et les panneaux de portes à remonter