Club Vedette France

c'est vrai.....je sais mais dès que tu changes de système bonjour l'adaptation

Maurice,

Exceptionnelle, elle est ta Présidence, exceptionnelle
L'idée du réglage de la came du contacteur du carburateur est à exploiter pour qu'il libère la 4ème vers 45/50 kilomètres heures

Personnellement, je préfère la mienne toute rouillée et choucroutée , çà fait plus époque qu'une voiture retapée ............
Bibises à Maurice et Gilbert

Salut la barbouille, j'ai une voiture retapée mais pas un carburateur qui a la prostate

Pour le volant qui grince j'ai démonté le volant pour accéder plus facilement a la bague je lui est envoyé une petite giclée de téflon en bombe et le silence

Salut Maurice,

Je vois que tu as toujours la technique et comme tu nous raconte ça

Momo ne répondra pas ce soir, il est en "Vacances" pour quelques semaines au chaud après sa virée en Présidence ce week-end

La perte de puissance sur la Présidence qui a fait que la voiture est restée en Alsace, n'est autre que le tuyau de dépression qui relie le carburateur a la dépression de l'allumeur qui a cassé, donc prise d'air. Mais comme au même moment la lumière verte du ruschmatic ne brulait plus j'ai préferé rebrousser chemin (dans le doute abstient toi) pour la lumière je n'ai pas encore trouvé

Ca viendra aussi puisque l'adage dit: après la pluie, le beau temps

Bonjour a tous,
Nouveau problème quand ma voiture indique la température normal au tableau et que j'accélère l'aiguille indique froid et en relachant l'accélération tout est de nouveau normal, sur la route a 75 80 normal plus de 80 l'aiguille descent sur froid qui connait ce phénomène

Merci Dominique mais rien de ce coté dommage je continu les recherches

Bonsoir,

Y aurait-il une souri sous le tableau de bord

Crotte alors !!!!

Maurice, comme Dominique je pense également à un problème de masse avec ton accélérateur.

Et pour ton Rushmatic tu l'as testé malgré l'absence de lumière ?

Bon courage.

Bonjour Laurent, je n'ai pas encore trouvé pourquoi je n'ai pas de + à l'arrivée du contacteur de troisième en plus je ne sais pas d'ou vient le fil et tous les fusibles sont bons

Eureka pour la température d'eau le problème c"est que la cosse du contacteur de pression d'huile qui était largement désseré après avoir serrer la vis plus de problème