Club Vedette France

Mon capot fait de même, depuis 35 ans !

En vu de tes réponses je ne vois qu' un problème le compas charnière

Oui je sais bien que cela ne peut provenir que du compas, mais le réglage est en position basse au maximum...

Et si tu montes un peu le côté opposé, peut-être qu'il va descendre.

Je pense aussi a remonter un peu la droite pour avoir moins de tension et équilibrer les 2 côtés

Avons nous pensé à couper les jambes des compas avec un disque de 2 m/m et les ressouder bout a bout ça devrait fonctionner

Ca remonte des 2 côtés... quand à modifier les compas, j'essayerai de reprendre le réglage avant d'en arriver là !

On continue avec les petits détails à corriger, petite fuite au joint spi de nez de pont que je n'avait pas changé, donc changement du joint :





Il en avait besoin, le Paulstra d'origine était dur et craquelé...

On continue avec les petits soucis, petite fuite d'huile au joint entre le collecteur et la pompe à essence, donc changement du joint (qui s'était pincé au montage)

Après plus de deux ans de travaux, elle est enfin passée au contrôle technique avec zéro défaut, du coup, j'ai monté les enjoliveurs de roues qui était les seules pièces à poser, reste plus qu'à continuer le rodage !

Quelle belle auto et restaurée avec gout au plus proche de l'origine, félicitations

Bravo, Bravissimo
Bonnes balades
Guy

Bravo Fred, tu es un as !!!

Sincèrement bravo pour toutes tes restaurations ; tes voitures sont magnifiques.
Et merci de nous les faire partager avec tes photos

Bravo très belle voiture plus belle que neuve et le capot ou en est tu

Nous voilà revenus en 1955 avec cette belle sortie d'usine. Bravo Fred pour cette réalisation parfaite. Quel talent ! et bon courage pour la prochaine.