Restauration Ford Versailles 1955

[bob miller]

Mon capot fait de même, depuis 35 ans !

[Maurice Gautherat]

En vu de tes réponses je ne vois qu' un problème le compas charnière

[fredV]

Oui je sais bien que cela ne peut provenir que du compas, mais le réglage est en position basse au maximum...

[n.devellenne]

Et si tu montes un peu le côté opposé, peut-être qu'il va descendre.

[Maurice Gautherat]

Je pense aussi a remonter un peu la droite pour avoir moins de tension et équilibrer les 2 côtés

[roulematford]

Avons nous pensé à couper les jambes des compas avec un disque de 2 m/m et les ressouder bout a bout ça devrait fonctionner

[fredV]

Ca remonte des 2 côtés... quand à modifier les compas, j'essayerai de reprendre le réglage avant d'en arriver là !

[fredV]

On continue avec les petits détails à corriger, petite fuite au joint spi de nez de pont que je n'avait pas changé, donc changement du joint :





Il en avait besoin, le Paulstra d'origine était dur et craquelé...

[fredV]

On continue avec les petits soucis, petite fuite d'huile au joint entre le collecteur et la pompe à essence, donc changement du joint (qui s'était pincé au montage)

[fredV]

Après plus de deux ans de travaux, elle est enfin passée au contrôle technique avec zéro défaut, du coup, j'ai monté les enjoliveurs de roues qui était les seules pièces à poser, reste plus qu'à continuer le rodage !

[g.epplin]

Quelle belle auto et restaurée avec gout au plus proche de l'origine, félicitations

[roulematford]

Bravo, Bravissimo
Bonnes balades
Guy

[p.lebrun]

Bravo Fred, tu es un as !!!

Sincèrement bravo pour toutes tes restaurations ; tes voitures sont magnifiques.
Et merci de nous les faire partager avec tes photos

[Maurice Gautherat]

Bravo très belle voiture plus belle que neuve et le capot ou en est tu

[Socli]

Nous voilà revenus en 1955 avec cette belle sortie d'usine. Bravo Fred pour cette réalisation parfaite. Quel talent ! et bon courage pour la prochaine.