Club Vedette France

Salut a toi FRED, je pense que tu parles du mastic alu,zing !!! ne penses tu pas qu'il risque de décrocher faute a l'humidité??
j'ai dernièrement déposé les durites des culasses et déja une couche épaisse de (genre) salpètre s'est déposée a l' endroit des déformations

sympa la refection de ce moteur^^

tu compte faire quoi de ta deuxième Chambord?

c'est une épave JIM, peut être la découper; elle n'est plus complète

bien celle qui est restauré étais plus proche d'une épave que de l'état concours^^

mais je la garderai a ta place;

Bonsoir, mis a l'endroit il a meilleur mine je trouve




Après réglage des culbuteurs remontage du carter et des culasses








Prochaine étape ....remontage sur la limousine étanchéité de la boite et promenade

Patrick tu vas avoir un 0 en mécanique moteur latéral pas de culbuteurs tu le copiras 100 fois

vous savez la géographie et moi ça fait deux

Voui, réglage du jeu des soupapes, pas des culbuteurs !
Patrick, il manque la partie avant de ta poulie damper de vilebrequin
Que veux tu dire par étanchéité de la boite, changement des joints-spi ? Change celui devant aussi, avant de remonter le moteur, c'est mieux

soir FRED, je n'ai que ce que tu vois sur la poulie, j'espère que cela ne vas pas causer problème
effectivement je remplace tous les joints de boite, même les deux des bielettes.

un peut absent en ce moment by-cause peinture complète sur la présidence de GUY

florent ,, excuse moi d'insister mais a tu la marque de ce produit pour mon carenage???

Oups désolé, je t'ai oublié, tu fais bien de me rappeler à l'ordre, je te dis ça demain

Ça y est j'ai retrouvé c'est "loctite 3455". Ça a très bien marché pour moi
Encore désolé pour l'oubli

Il te manque toute la partie avant de ton damper (le contre-poids quoi).
Compare avec les photos ci-dessous d'un damper complet :



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

J'espère que ca ne va pas déséquilibrer l'ensemble, sinon, tu montes une poulie en tôle .

Bonjour Fred,

tu as raison sur l'intérêt à avoir un damper en bout de vilebrequin.

Toutefois, ma Beaulieu de juillet 1958 n'en avait pas et ma Présidence de novembre 1959 n'en a pas.

Les dampers n'a été monté qu'assez tardivement, en 1960 ou 61 ?

Si le damper a de grandes vertues (ce que je ne doute pas) je ne comprends pas pourquoi à l'époque les propriétaire de V8 Aquilon (toutes gammes confondues) n'en ont pas fait monter un sur leur moteur ? Et pourquoi, toujours à l'époque, Simca n'a pas poussé ces propriétaires à l'installer ?

Derrière ces questions j'en ai une autre : le damper peut-il s'installer sur toutes les modèles ? ce qui voudrait dire qu'à l'occasion je pourrais en installer un sur ma Présidence.
Bonne journée.
NB : bravo pour les travaux (boite de vitesses) que tu fais sur ta Versailles. Je suis toujours ébahi par les capacités de certains à "bricoler" et restaurer" leur voiture.

Ces dampers n'ont été montés que sur les ultimes modèles 61, d'où leur rareté.
Oui, il peut se monter en remplacement de la poulie des modèles antérieurs, il n'y a aucun problème d'interchangabilité.
Toutefois, à mon avis, l'ensemble damper-vilebrequin-volant-embrayage devait être équilibré à l'usine, mais je ne pense pas que ce soit un problème de monter un damper sur un moteur ayant une simple poulie au départ.
Si on refait le moteur, là par contre, ce serait utile de faire équilibrer l'ensemble.
Le problème de Patrick est qu'il n'a que la moité de son damper (d'où peut être un problème d'équilibrage)....

Merci pour vos renseignement FRED ET FLORENT, pour le dampers , il vas reste comme cela pour l'instant et si problème je remet une poulie tôle comme tu me le conseil FRED