Club Vedette France

Bonsoir les Amis

Savez vous que les pompes 6 volts sont dispo au club pour la bonne raison que Christophe Ravaillault m'en commande régulièrement

Bonne soirée

Guy

Bonjour,

J'interviens dans ce post assez ancien parce que j'ai besoin d'une pompe à essence pour ma Versailles de 55, donc en 6 volts.
A 150 € l'échange standard, je cale.
Est-ce encore possible d'acheter une pompe classique quelque part ou une pompe électrique ? Ceux qui ont monté ces pompes électrique doivent en avoir fait maintenant l'expérience.
merci

J'avais acheté une pompe à essence neuve (mécanique) pour flat américain à un prix bien inférieur, et à mon avis, ca se monte sur nos petits V8 Versailles-Chambord, je vous tiendrais au courant

Pour votre information, j'ai monté la pompe à essence pour V8 américain (provenant en fait de Marmon français) et ca s'adapte parfairement sur les moteurs de Versailles-Chambord. La seule modification à faire est de refileter le corps inférieur de la pompe afin de pouvoir modifier la position des entrées et sorties. La fixation sur le collecteur d'admission est strictement identique :




Le prix n'a rien à voir avec ce qui a pu être évoqué ci-dessus.

Je suis surpris de l'absence de réaction concernant le montage de cette pompe à essence, puisqu'apparemment, plusieurs personnes ont eu des problèmes... La solution que j'ai expérimenté est fiable pour un prix défiant toute concurence. Je viens de voir que certains spécialistes proposent à la vente une pompe reconditionnée en échange standard pour 215 euros, j'en suis sur le c.l

Bonjour Fred,

je suis comme toi un peu surpris du manque de réaction !

Peut-être faut-il que tu donnes davantage d'explications : où as-tu acheté la pompe ? à quel prix ? Quelles adaptions sont à faire (avec photos à l'appui) ? Impacts sur la consommation d'essence ? Y a t'il une pompe pour l'amorçage pour aider au démarrage ?

Bref ce genre d'infos m'intéresserait. Merci.

A l'occasion.
Pierre

Ah oui les vacances, mais il y en a quand même deux qui suivent...
Alors pour Pierre (et Dominique), la pompe en question est en vente sur Ebay Motors (donc anglais obligatoire), le vendeur est SoCal Speed Shop, qui propose egalement d'autres pièces pour V8 flathead US (c'est à dire le gros), bobines, rupteurs etc... qui proviennent des stocks de notre bonne armée française...
Le prix varie entre 35 et 45 dollars, selon les mises en vente sur le site en question (sans le port évidemment qui revient environ à 20 dollars). Ce qui fait qu'avec 50 euros, on a une pompe neuve...

Le montage est très simple, aucune modification pour monter la pompe sur le collecteur d'admission.
La seule adaptation à faire est la suivante, afin de décaler le couvercle de la pompe pour bien positionner les entrée et sortie (désolé pas de photos).
Le corps inférieur de la pompe est percé de 12 trous, dont 6 seulement sont filetés.
Il suffit de faire les filelages sur ceux qui ne sont pas filetés pour pouvoir décaler le couvercle, c'est tout.
Cette pompe là a effectivement un levier d'amorcage manuel.
Le levier prenant appui sur le poussoir est d'un dessin différent du modèle Simca, mais c'est sans importance...

Il convient de noter que d'autres pompes à essence, pour V8 Ford Flathead américain, doivent pouvoir se monter.
Il faut savoir que d'origine, la pompe à essence pour les V8 américain comporte un filtre à décantation avant l'entrée de pompe.
Là aussi, je pense que ca doit pouvoir se monter sur les V8 Simca et Ford, mais je n'ai pas essayé (n'ayant pas de Ford)...

Quant à la consommation d'essence, je n'ai pas assez roulé avec, mais je pense que ca ne change pas....

Bonjour , en effet le forum est plus que calme ; la canicule sans doute !

Bonjour,
Merci à ... Frédéric, je crois, pour ces renseignements encore plus précis relatifs à cette pompe à essence. Mon silence à ton premier message n'est pas dû à des vacances mais à un déplacement pour mon travail. Maintenant, je vais avoir le temps de m'occuper de ma Versailles et la sortir de son long sommeil, grâce à toi. Je vous dirai sur ce forum comment ça fonctionne.
A bientôt,

Henri

Bonjour,

quelqu'un a t'il une vue éclatée de la pompe à essence de nos Simca V8 ? J'aimerai savoir s'il y a une vis de serrage de la manette d'amorçage de cette pompe ?

En effet, il y a maintenant 3 ans la pompe de ma Présidence à été démontée, nettoyée et remontée par un garagiste spécialiste de nos voitures dans le sud de la France.
Depuis, la manette pour amorcer la pompe, qui fonctionnait très bien, était très "molle" et avait tendance à tomber, il fallait que je la maintienne en position haute avec un peu de fil de fer.
Depuis 3 ou 4 mois plus besoin de fil de fer pour la maintenir, tout était redevenu normale.
Mais hier, cette manette d'amorçage était comme "serrée" je pouvais à peine la bouger. Impossibilité totale donc d'amorcer la pompe. Heureusement que ma batterie était bien chargée.

Avez-vous une explication à ce phénomène ?

Bonne journée, merci pour vos réponse.

Bonjour Dominique,

Merci pour ta réponse.

j'ai eu la même réflexion que toi, le moteur tournant je suis allé voir si la manette d'amorçage s'était débloquée, malheureusement non.

Ayant prêté toute ma doc technique, je n'imagine pas trop comment la pompe fonctionne et ce qui pourrait bloquer la manette d'amorçage ?

Sachant que la pompe fonctionne parfaitement bien dès lors que le moteur tourne.

Bonjour,

Ce message s'adresse plus particulièrement à Fred, mais tout le monde peut y répondre.

Je suis allé sur le site Ebay Motors, mais n'ayant la référence ou le mot clé pour chercher et trouver la pompe en question ma recherche est restée vaine.

Peux-tu m'aider en me communiquant les bons critères de recherche, après je devrais pouvoir me débrouiller ?

Merci par avance.

Merci Beaucoup Dominique.


Effectivement c'est ma grande question, la pompe en question est-elle la même que celle que Fred a achetée ?

Fred si tu me lis peux-tu me confirmer que la référence du lien proposé par Dominique est la même que celle que tu as posée ?
Si tu souhaites que l'on se contacte en MP, il n'y a pas de souci.

Merci.

Salut Pierre,
Oui, c'est bien ca, les liens mis par Dominique sont les bons, il s'agit bien de cette pompe que j'ai acheté et monté sur ma Versailles.
La forme du levier qui recoit le poussoir est sensiblement différente sur la pompe US (qui n'est en fait pas une pompe US puisque fabriquée en France), mais ca colle parfaitement.

Bonjour Frédéric,

merci pour ta réponse qui me rassure. Je vais donc passer à l'action très rapidement.

Je connais un mécano qui saura faire le filetage comme tu l'indiques.

Et en attendant tu n'as pas d'idée ou d'avis sur mon problème concernant la manette d'amorçage (cf. page précédente) ?

Merci