Club Vedette France

Le câblage 6v est évidemment prévu pour et il n'y a pas plus de risque d'incendie en 6v qu'en 12 avec un faisceau électrique en état.
Il n'y a aucune raison de tomber en rade avec un allumage classique et si cela arrive, ça se répare au bord de la route, contrairement à un allumage électronique.
J'ai fait environ 60.000km avec des Vedette en 6v, plus de 70.000 avec ma 403 en allumage classique et je ne suis jamais tombé en rade.
Il suffit juste d'avoir une auto en bon état.

Et pour ma part, j'ai fait plus de 80 000 kilomètres avec ma Matford en 6 volts, sans allumage électronique avec des trajets au travers de toute la France, les cols des Alpes, des Pyrénées, la Corse, le Sud-Ouest... et plus de 10000 kilomètres avec ma Vendôme et tout ceci en pleine confiance

C'est probablement la différence entre les générations mais justement...je n'ai pas envie de réparer au bord de la route, et mon emploi du temps ne me le permet hélas pas. Je n'en ai d'ailleurs pas les compétences.

Il faut que ça roule et j'utiliserai toutes les méthodes de fiabilisation possible pour cela. Avec comme seul credo la réversibilité totale par un homme de l'art.

Je suis prêt à accepter bien des caprices de mes autos, mais je ne ne transigerai pas dans le cas d'une rénovation aussi poussée.

Je viens d'avoir la réponse de Vintagetyres: pas de flanc blanc sur les Michelin X.... Je vais leur demander si'ils peuvent les faire sur mesure ou s'ils ont une autre référence.

Je suis curieux de voir le prix et s'ils font encore ce service.
Moi, j'ai acheté mes pneus en 2017 alors que l'Angleterre était encore dans l'Europe

L'allumage électronique, quand on est en rade, on reste en rade sur le bord de la route....en 6 ou 12v.
Pareil pour les pneus, modernes radiaux ou à l'ancienne avec des diagonale...
A chacun sa vision de l'auto ancienne, mais je ne suis jamais tombé en panne !

Hello!

J'espère que vous avez passé de belles fêtes!

Mon petit cadeau de Noël : des photos de l'avancée de travaux !

Pour résumer, après un travail de dentelière, les carrossiers ont pu mettre caisse et éléments mobiles en apprêt. L'accouplement châssis /caisse a été fait et l'on va pourvoir commencer les derniers ajustements avant peinture définitive. En revanche, pas de pneus flanc blanc disponible avant plusieurs mois, donc, flancs moches.....Ca m'enerve un peu....mais bon, on trouvera bien une autre solution!

Ca commence à ressembler à quelque chose!





Et le moteur est quasiment fini. Le voici sur l'établi:



La nouvelle année s'annonce bien!

Bonne année à tous!

Super, merci de partager cette restauration
Pour la sellerie, est-elle en bon état

Bonsoir,

La restauration avance bien !
Bravo.
J'ai hâte de la voir dans sa livrée finale.
Merci pour les photos.

Ca y est le moteur est refait ?

Hemm, pour la sellerie, je vous laisse vous faire votre idée à partir du dossier de techni-tacot....

https://www.techni-tacot.com/restaurati ... dome-1954/


Sinon, l'un des collecteurs est mort, donc pas de démarrage pour le moment, mais ça s'approche.....

Excelent
Pour le collecteur, je pense que c'est celui qui se trouve du coté du boitier de direction, le plus difficile à trouver

J'ai jeté un œil sur le site de TT et je suis curieux de savoir d'où proviennent ces pistons ? étrange de voir que le segment racleur du bas est un segment classique en fonte alors que le racleur supérieur est en acier de conception plus moderne ?



Pour le collecteur gauche je suppose, n'est il pas réparable ?
Ce n'est pas le genre de pièce qui est fragile !

Bonsoir,

La restauration est magnifique.
Bravo à tout ceux qui ont bossé sur la voiture (caisse et/ou moteur).

En revanche je crains le pire concernant les factures ! ?

Je crois que beaucoup de monde se demande combien ça doit coûter !
Il serait opportun de déplacer ce post dans la rubrique Vendôme.

Je viens de parcourir le site T T , sacré travail de restauration on sent qu'ils maitrisent le sujet .
Comme tout le monde je m'interroge sur le montant final de ces travaux , mais comme on dit quand on aime ..........

Hello!

Merci pour vos encouragements!

Pour répondre aux différentes questions sur les factures…..je préfère ne plus compter….

Ça avance doucement. Mais cette question de flancs blancs me turlupine.

Franchement, la Vendôme est bien plus chouette avec.

Pas question de flancs rapportés, ça use le pneu.

Comme les Michelin sont neufs, y a-t-il une société qui pourrait « vulcaniser » des flancs sur les pneus neufs? Sinon je commande 4 autres pneus.