Club Vedette France

Malheureusement pendant l'opération, j'ai détordue une petite patte.


Je prend un burin que je bloque dans l'étau. Et avec un petit marteau je lui redonne une forme plus adéquat.

Ça c'est fait aussi.


Après avoir donner un coup de brosse rotative à l'extérieur du ressort, je le toile à l’intérieur.

Pour le ressort leplus souple, c'est bon !


Je passe au contact proprement dit.

Je découvre une plaque isolante, que je me félicite de ne pas avoir cassé.


Je pense que la petite plaque en cuivre devait être collé à l'isolant du contacteur. Donc je prend ce qu'il faut.

De toutes petites gouttes suffisent.


Je met la plaque.

Je vais pouvoir repasser au remontage. Graissage du ressort.


Mis en place dans le chapeau.

C'est presque finit.


Il reste à graisser le contacteur. Entre temps j'ai essayé le surplus de colle.

Graissage du dessus.


Et graissage du dessous. Je n'ai malheureusement pas de joint torique pour le remplacement Tant pis, je remonte comme ça !

Je graisse l'intérieur du corps.


Mise en place du contacteur dans le corps du capteur.

Mise en place du chapeau.


Et c'est là qu'on commence à rigoler.

En effet, en même temps que l'on tape avec le chasse, il faut maintenir le chapeau en contraignant le ressort le plus faible.


Mais bon, cela se fait bien quand même

Maintenant qu'il est remonté, il faut voir q'il fonctionne comme au premier jour. Dans un premier temps je l'essaie à blanc. J'ai bien les 2 courses des ressorts sens point dur !


En action !
https://youtu.be/LD8jQOdyCaM

Plus qu'à tester le pourquoi il est fait ! Je me débrouille avec ce que j'ai. Et c'est là que je me dit que je suis pauvre en fils électrique !


Et quand j'appuie dessus, cela s'allume YES, content le Willy

Prochaine et dernière étape, le remontage sur voiture quand je retournerai voir Chamby à 250 Km

Bonjour Willy,

je suis content pour toi.

Normalement ce genre de truc ne tombe pas en panne.