restauration carrosserie chambord

[fredV]

Au laser

[l.onillon]

Bonjour les nuls , moi je prendrais plutôt le fil à couper le beurre , plus sérieusement, le lapidaire avec in disque fin de 50mm de diamètre et en 5 mn le tour est joué

[p.schockert]

La Loïc tu m'etonne un petit outil acheté sur ebay

entre 80 et 90 e . trés pratique , maniable je superpose mes pièces et je

coupe les deux en même temps



et voila pas , de fil a couper le beurre ni de meule a épaissir

Cordialement Patrick

[p.schockert]

j'ai un petit stock ,mais je ne pense pas avoir de problème pour m'alimenter Dominique Pour en revenir c'est un outil performant il va bien dans les coin tu peut tourner facile j'avai la même au boulot

Cordialement Patrick

[JL.Chombart]

très bel engin , il faut etre bien outillé pour pouvoir bien restaurer
merci

[p.schockert]

c'est clair que sans matériel adéquat tu ne peux rien faire

[l.onillon]

Bah, toutes les méthodes sont bonnes , il faut choisir en fonction des épaisseurs, du métal, de la place dispo pour travailler avec l'outil .......... du budget etc. Ton outil Patrick, je connais, j'ai le catalogue IRIMO Bon allez bosse que je te copie

[p.schockert]

quelques photos de la dépose mécanique pour la mise en peinture du bloc avant







peiture sur M = propreté (pas vraiment sur)je vai devoir refabriquer le bac a batterie









la suite bien sur dans pas longtemps

[a.alpe]

Bonjour à tous,
Patrick ton espace no problème dans l' avenir pour la carrosserie.
Il n' en sera pas de même pour l' électronique et les courroies de distrib.
Le jour ou ils n' en fabriqueront plus ceux qui voudront en changer auront de sérieux soucis. En effet même en stock le caoutchouc ne se conserve pas.( voir les pneumatiques ) Ils disent bien tant de Km ou 5 ans.
Mais professionnel comme tu l' es tu pourras adapter un bon vieux V8
Philou

[p.schockert]

Bonjour mon philou détrompe toi pour la carrosserie car il a aujourd'hui 8 ans et le chassis pourtant en galva est deja bien corrodé je vai devoir le traiter rapidement

[a.alpe]

Alors là tu me surprends. Le mien a 20 ans je le passe sur la fosse lorsque je fais l' entretien et je n' ai rien remarqué au sujet de la galvanisation. Je l' ai encore inspecté lors de ma réparation de la distrib. le dessous est apparemment nickel.
Philou

[p.schockert]

voila , j'ai un petit peut de temps pour quelques photos du bac a batterie

la , pas grand chose a faire sinon remplacer






cette pièce a déjà ete charcuté




Alors supperposer l'ancienne sur une tôle neuve et tracé a la pointe a tracé . moi j'ai pris le feutre pour vous aidez a mieux comprendre les parties pointillés seront a découper







plier les angles





dans le petit cercle vous remarquez des écrous cages et des pinces fils que je vai remplacer en même temps



voila après avoir bien dérouillé le passage de roue je peut souder le bac a batterie



terminé pour aujourd'hui

[p.schockert]

malheureusement Philou , le fase 1 etait déjà comme cela ,peut être le sel de déneigement toujours est'il que la corosion est bien la .Le berceau moteur est tous rouge de rouille aussi . je vai traiter les places abimées a la peinture anti rouille .

[p.schockert]

Je pensai en avoir termine avec l'avant gauche eh bien que neni le seul endroit que je n'ai pas traité me met la carotte



le moral est la quand même comme d'AB gabarit



en trois pieces



par contre , derriere cette piece le longeron est attaque mais pas beaucoup



voila le tour est joué



comme neuf



la voila maintenant bien décapé et dérouillé a l'avant, restera le primer et le goudron pour la protéger

[l.onillon]

Bonsoir Patrick, tu m' é:twisted: nerves