Club Vedette France

Bonjour,
la sortie de grange continue à son rythme et le tri des boites de "rangement" aussi 4 fusibles circulaires 25A (vert), 2 sont bons, 2 sont cramés mais peuvent être une bonne base pour le "bricolage 404"
si ça t'intéresse je peux te les envoyer (MP)
pour ne pas les perdre je les enverrais avec le fusible sur lequel il sont posés et qui, selon d'anciens collègues, serait celui de ma grande...[censuré]...15000V/64A...qui a dit "ça c'est ben vrai"?

Bonjour Yann

Merci pour ton offre, mais je m'en suis fabriqué comme sur le lien Peugeot.
Très simple à faire.

Garde-les précieusement, ça pourra dépanner quelqu'un d'autre. Encore merci.

Bonjour à tous,

je ressors ce vieux sujet concernant les fusibles car je n'ai pas avancé d'un poil depuis 2017 .

Donc, quelqu'un peut-il dire à quoi correspondent précisément chacun des fusibles sur le tablier avant et ceux sur la joue d'aile avant (je sais que ces derniers concernent les phares, les feux de croisement et les antibrouillards).

Les schémas électriques que je possède sont illisibles(trop petits et trop flous) et la solution de retirer chaque fusible séparément pour voir ce qui ne fonctionne plus n'est pas très satisfaisante, sauf peut-être pour ceux qui sont sur la joue d'aile.

La cerise sur le gâteau serait d'obtenir en plus pour chaque fusible son ampérage.

Je remercie vivement d'avance celui ou celle qui répondra à mes 2 questions.

NB : ma voiture étant de novembre 1959, c'est donc un modèle 1960.

Bonjour Pierre
Pour les ampèrages j'ai déjà répondu plus haut dans ce sujet si tu as des soucis plus particuliers tu peux m'appeler par téléphone .
Pour le schéma je te l'envoie sur ton email.
Phil

Merci Philippe pour ta réponse,

OK pour le calcul de l'ampérage, mais en fait je souhaite trouver la norme du constructeur à l'époque.
Dans la revue technique et dans les autres documents Simca je ne trouve pas ce qui était monté en termes d'ampérage pour chacun des fusibles.
Je ne trouve rien non plus dans les documents des garagistes !
Il doit bien exister un document qui désigne pour chaque fusible à quoi il correspond et son ampérage Comment faisaient les carrossiers, et les apprentis mécanos?!

Etonnant, non ?

Bonjour,
Après une bonne lecture de la Revue Technique Automobile ( étude regroupant les études 158/159/et 173 de la revue technique Automobile ) nous notons pages 13 que les fusible de tablier font 18 Amp.
( notice à disposition)

Pour ceux de joue d'aile je ne sais

Bonne journée

De bonnes lunettes pour les spécialiste à prévoir pour moi opération de la cataracte le 2/09/2020

Merci Guy

Je regarde les documents que j'ai en ma possession, si je ne trouve pas je reviens vers toi.

Tu te fais opérer des 2 yeux ?

Bonjour, Pierre,

Oui ici ce sont des rapides ils nous font ça à une semaine d'interval .

Avec le covig nous avions été décalés deux fois et l'année dernière c'était déjà nécessaire j'avais de plus en plus de mal à travailler de près.

Bon en principe ça se passe très bien.

Bonne journée, Guy

Hello le doyen tu va nous revenir tout neuf aller bon courage

J'ai donné quelques infos il y a quelques temps au lien suivant :
viewtopic.php?f=20&t=2860&start=195

Merci Socli pour ton post.

Je pense que ma voiture (Présidence modèle 60) qui est en 12 volt à la même disposition de fusibles sur la joue d'aile droite que la tienne, c'est à vérifier mais je parie que c'est identique.
En revanche sur le tablier ce n'est, a priori, pas la même disposition. Et faute de trouver un document qui indique à quoi correspond précisément chaque fusible, il me faudra faire le test moi-même en les débranchant tous un par un.

Suite au décès de son propriétaire, ma voiture a été remisée en 1965. Je l'ai trouvée et acquise en 1980. Elle n'a donc pas été modifiée par rapport à l'origine et tous ses fusibles sont des 10 Ampères !

Suite au retour de Guy j'ai regardé la revue technique, effectivement en page 13 il est écrit que la nouvelle Vedette est équipée de 18 Ampères. Alors ? c'est à rien y comprendre.
Bon, si quelqu'un a des infos je reste preneur, merci

hello Pierre,
Après avoir fouillé dans les docs de la DAV ( note DAV N°295 p28 ) je confirme la valeur de 18A sans différenciation par rapport aux récepteurs sur le circuit, ce qui peut s'expliquer par le fait comme je l'avais dit précédemment que ce n'est pas le récepteur que le fusible protège mais la ligne d'alimentation. A l'occasion, je rappelle que le calibre d'un fusible est défini par sa valeur de fonctionnement nominal ( courant admissible en fonctionnement normal ) et non par la valeur de fusion qui est 1,5 à 2 fois plus élevée voir 5 à 8 fois pour des applications démarrages, transfos, etc et du facteur temps. Pour compléter j'ai démonté plusieurs fusibles et ai trouvé aussi bien des 18 que 25A mais ces derniers ayant peut-être ''migré'' depuis des circuits 6V !!!
Cependant si on le souhaite, on peut toujours chercher à adapter le fusible à la consommation en aval, si on respecte le critère de protection de la ligne !
phil

Vous remarquerez que Phil. confirme toujours mes réponses ça me fait du bien car à mon age on peut douter

hello Guy,
je n'ai pas seulement confirmé, mais aussi complété ta réponse : tous les fusibles y compris ceux de la joue d'aile sont calibrés à 18A
J'ai en plus du document DAV (Direction Après Vente SIMCA ) retrouvé la même info sur les compléments des documents d'atelier Simca ( Révision Avril 1960 p45 ) : " coupe-circuits d'éclairage et d'alimentation à 18A ".
Phil

Merci les gars pour vos réponses.

Ma voiture étant équipée de 10 A je la laisse comme cela.

Je vais m'inspirer du forum Peugeot et fabriquer de façon artisanale quelques fusibles en 10 A et 18 A.