Club Vedette France

Bonjour l.onillon,

Pourquoi voudrai-tu que je ne soit pas content ?
Bien au contraire !!!, Mon seul soucis ce sont les photos pour deux raisons :
1) La taille, donc essayez de faire en sorte qu'elle soit les plus légère (en terme d'espace disque, 150 Ko ca me va bien)
2) Quand elles sont dans les forums c'est la galère pour les retrouver, je préfèrerai qu'on me les envoie que je les mette en ligne dans les album et que des renvoi soit fait vers celles-ci, au moins on peut les retrouver facilement sans se parcourir tout le forum.

Mais je n'ai rien contre les photos, ça vaut souvent mieux que de long discours !!

Jean-Roch

Bonjour Jean
Je suis entièrement d'accord avec toi, mais j'ai fait d'innombrables photos et la restauration est à peine commencer, pour trier, çà va pas être facile. Je pense plutôt que je ferais un dossier complet sur un site d'album photos en montrant l'évolution des travaux. Avec un lien, ceux qui seront intéressés pourront y aller et je n'en mettrais ici que quelques-unes en montrant les étapes de la remise en état. Loïc

salut !
voici d'autres photos de ma voiture :
la première moteur tournant (voir la fumée qui se dégage du moteur ! )
et la deuxième, c'est une caisse nue d'ariane 4 qui va me servir de base pour restaurer l'ariane 8. L'ariane 8 avais couché 24 ans dans les bois, les longerons, bas de caisse, plancher, passage de roue, fond de coffre et pavillon étaientt perforés ! Donc changement de caisse.

bonsoir,
J 'ai été en panne de web toute la journée.
donc découverte des messages ce soir.
fred demain matin photo. je n' ai pas commencé le pot. je me suis attelé a supprimer un point dur sur la direction en tournant le volant de 3/4 vers la gauche et uniquement à gauche j' ai un point dur. j' ai sorti l' arbre de commande du boitier rien d' anormal pas de marque sur la roue la vis sans fin ne paraît pas non plus avoir d' éclat. Lorsque je léve tout l' avant train il n' y a plus rien tout va bien. Mystére! je vais voir la rotule du bras qui est fixé sur l' arbre de commande. La RTA parle de l' alignement de la direction mais je n' ai rien démonté et cela ne le faisait pas avant. Si quelqu'un a rencontré ce probléme merci de m' éclairer.

Steph, merci pour tes photos, on dirait pourtant pas qu'elle est pourrie ta caisse, en voyant les ailes, on dirait qu'elle est saine, mais les photos sont parfois trompeuses ...

Philippe, merci pour les futures photos...
Concernant ton point dur, essaye peut être juste de régler le boitier avant de toucher à autre chose...
A+

salut phillipe tient moi au courant j'ai le même problème sur la chambord
depuis le début.patrick schockert

Bonjour.

si le réglage est le même que sur les Matford j'ai la solution.

Le système est il à vis globique ?

@+

Guy

bonjour, Partrick j' ai passé la 1/2 journée a rechercher ce put.. de point dur. Aprés les opérations décrites dans mon précédent messages.
j' ai sortie ce matin la rotule du bras et celle sur la roue gauche et rien d' anormal. Mais je pense que cela vient directement du boîtier sans certitude. La RTA parle de l' alignement de la colonne je vais voir.
Mon point dur si situe en partant la main en haut du volant c'est à dire à midi en tournant le volant à gauche le point dur se situe à 7 heures (petite aiguille) à un peu plus d'un quart de tour. J' espére avoir été précis et compris. Patrick est ce que ton point dur se situe au même endroit? D' autres ont-ils le même problémes.
Une réponse pourrai faire avancer le smili, smilib,smiliblic
J' y retourne avec la masse
Philippe

Ou que se trouve cette bête? une précision détaillée sera la bienvenue merci d' avance
Philippe

LE BIEZ je connais la fusée. Roue levée effectivement il y a toujours ce point mais bien amoindri.
De toutes façons lorsque j' ai désacouplé la rotule en prise sur le support fusée j' avais ce point.
roulematford effectivement c' est un systéme vis globique.
Il parle du réglage de l' engrénement vis globique ( j' ai réglé no probléme)
Et réglage des roulements de la vis globique ( non fait) car complexe.
J' avais déboîté le couvercle d' embout de boîtier là ou sort le fil du klaxon et résutat négatif de plus je pouvais touner le volant sans arrêt le bras en bas étant sorti.
Philippe

LE BIEZ merci de ton conseil.
Il est bien expliqué dans la RTA que l' enlévement des cales sert a rattraper le jeu. Si on en enléve trop on risque un point dur.
Hors pour moi cela n' est pas une question de jeu j'ai un point dur que je n 'avais pas avant. Alors il faudrai que je rajoute des cales. Bizarre quand même. Mais même légérement déboîté en laissant les vis sur le couvercle cela ne change rien. J' ai déboité en enlevant les vis pour dégager plus loin sans sortir entiérement cela a eu pour réaction que le volant tourne sans fin toujours levier de commande du dessous du boitier désacouplé.
Je vais attendre la réponse du docteur miracle roulematford
Merci quand même.
Philippe

Salut phillipe, non ne casse pas tout le 8 pourrai se vexer
pour moi cela fait + d'un an que je la restaure alors je ne sai plus. plus qu'un an et je te redit quelque chose.
zing trés conviviale chapeau les vedettistes.
cordialement Patrick.

Ami LE BIEZ

J' ai remis de l'huile de 90w dedans aprés avoir pris des photos et tout nettoyé l' intérieur cela faisait 47 ans quelle devait être dedans. J' ai refait la partie arriére de l' échappement ce tantôt pour m' occuper Demain contrôle de l' allumage pour parfaire le rendement moins compliqué que le V8 quand même 130 en descente vent arriére et bouchon dans les oreilles. Non je roule la plupart du temps à 90/100 maxi.
Bon je vais attendre le diagnostic de roulematford pour la direction
à suivre ...... signé Furax

En roulant cela ne se ressent pas trop. Cela ne me bloque pas la direction.
C' est juste un petit point. Je roulerai comme cela et si cela s'amplifie, je démonterai. Je vais attendre la solution que me proposera roulematford
Philippe

Ben ça se lâche quand je dors moi hein
Je sais pas si ca peut aider l'ami Philippe, mais je me rappele qu'en essayant de régler le jeu vis globique-galet afin de rattraper un peu le jeu, selon comment tu positionnes ta vis de réglage, il peut se produire un léger point dur...
Mais si comme dis Dominique, le problème disparait lorsque le train Av ne touche plus le sol, faudrait peut être aller voir du coté des fusées de roues....
Tout ca de mémoire et sans doc...
T'as pas de fuites après avoir remplacé d'huile du boitier, parceque moi, ca pissait quelque chose !
Attendons la réponse miracle de roulematford