à propos du 117

[p.bareil]

c est pas juste y en a qui ont de l'avance (je n ai pas encore reçu ma revue)

[roulematford]

Bonsoir,
Voici la 1ère photo concernant l'accident de ma MatFord,
Il suffit de cliquer mais je vais voir à vous les passer directement,
Les dégâts sont conséquents et pas facile pour le tôlier car le choc est latéral.
La suite arrive

http://www.pixyup.com/uploads/302019454e8608417161d.jpg

[roulematford]

Pour les nouveaux arrivants je repasse le longeron.

[roulematford]

Les voici, après ?!!!

[roulematford]

La voici terminée :

[roulematford]

Et maintenant pour feux qui n'on pas reçu la C&8C voici la photo de l'auto accidentée avant réparation et le gagnant sera celui qui aura trouvé tout les dégâts et non pas la fidélité de l'auto par rapport à sa date création.
De cela nous reparlerons comme promis à Jacques.

Je signale aussi que l'auto n'était plus roulante et grâce à un mécano du cru et un dégagement des ailes que nous avons pu revenir à la maison.

[roulematford]

Voici le réveil ça dors ici !!!

J'ai un nouvel hébergeur on va voir le résultat.

Vous verrez que dans la famille on ne fait pas dans la dentelle avec les V8
1ere photo la V8 48 de 1935 de mon pére après l'accident dans les landes sur le verglas.

[roulematford]

Et voilà le résultat 1 mois après.
Bonne journée
Guy.

J'avais 7ans !!!

[p.schockert]

bonjour GUY, je constate la trés bonne connaissance de JACQUES RENAUD dans le détail et la conseption de la matford

je viens de reçevoir C& 8 cilyndres mais il est quand même difficile de voir les déformations. mais aux vues des photos en cour de réparation ton carrossier touche sa bille et tant mieu pour toi et ta limousine

Bonne santée a+

[roulematford]

Bonjour Patrick,
Oui j'ai eu de la chance 'avoir affaire à un gars d'en ton genre et le boulot est parfait.

J'essai de répondre à Jacques sur les particularité d'origine des autos ce qui est relativement fréquent suivant les moyens que l'on peut mettre dans une restauration surtout pour des voitures quand même de série qui ne demande pas le même respect que par exemple la restauration d'une Brasier des années 1900.

En réponse à l'origine de l'auto et aussi certainement à bcp. d'autres en effet que de questions sur le forum pour les baguettes de l'un la couleur peinture de l'autre et la couleurs de l'habillage etc... Tout ceci n'ayant rien à voir avec mon petit concours,

En ce qui concerne la mienne je l'ai acheté à un Mr. passionné de Citroen qui avait même trouvé le moyen de placer un Neiman avec une clé Citroen ceci est corrigé maintenant et d'origine.

Les phares je ne veux pas contredire jacques mais s'il fallait compter les Matford de 37 avec les phares de 38 au fil des années et des accidents les autos était souvent équipé avec ces phares moins cher que les américain et plus facile à trouver.

L'écusson là aussi au gré du vent et de l'humeur des gars qui remontaient des autos la mienne l'avait je l'ai laissé.

Enjoliveurs là aussi Jacques a raison mais au fil du temps et de la facilité les enjoliveurs de 35 voir la photo de celle de mon père ont été largement diffusés plus facile à chromer etc...

L’essuie-glace glace la le mystère n'en est pas un il y a 2 moteurs. !!!!!

Le rétro j’avais celui d'origine mais complètement pourris alors j'ai hérité d'un chromé.
Les amortisseurs bien sur ce n'est pas d'origine mais là j'ai préféré la sécurité.

Les klaxons avait leur écran d'origine qui ont été cassé dans cette aventure c'est quasiment introuvable je cherche.
Bon dimanche à tous
Guy