Club Vedette France

derrière le pistolet enfin ce n'est pas ces pièces qui font la Vendôme

Voilà quelques nouvelles de ma restauration:
Suite du démontage:

Le moteur n'est pas en reste:

Le carburateur est nettoyé et refait à neuf:

Après le sablage des éléments de la face avant, la peinture continu:

La face avant est prête:


Les chromes aussi:


Le reste au prochain épisode

Comme je vois tu travaille 24 sur 24 pour un début de retraite c'est plutôt encouragent bon courage pour la suite

Et voici une suite sur le moteur, la sortie du premier piston plutôt en bon état:


Maintenant, il faut trouver les joints des pompes à eau et de carter d'huile...

vivement la suite .cela donne envie de la voire terminé
bon courage

Des Photos Gilbert comment est la carrosserie? et tout le reste

Et le démontage continu avant le sablage du châssis et de la tôlerie

Le châssis sort de la grange pour aller se faire laver

Avant le lavage

Après le lavage pour plus de confort

Elle n'est pas belle la vie?
Et en plus, je ne me salis pas trop les mains

Et voilà une suite.
L'état du plancher avant:



Elle s’apprête pour aller voir le sableur et se refaire une beauté, mais elle est saine.

bon courage

Merci

Hello Gilbert ça avance c"est très bien il faut que tout sois prêt avant l'hiver comme cela tu peu tout remonter pendant la mauvaise saison et a la bonne saison en avant la N7

Qui sait, le N7 en V8 est un bel objectif

Suites: le chassis est démonté et la visserie, comme celle du train avant, sont dégraissée, brossée et traitée à l'acide phosphatique pour être protégée avant le remontage tandis que Maurice s'occupe du tableau de bord, ponçage et mise en peinture

Les photos au prochain épisode

Et voilà une suite:
Nettoyage des articulations des triangles, dégraissage, brossage et passage à l'acide phosphatique:



Les pivots gauches et droits sont près à être montés sur les triangles:

Et maintenant, on vas s'occuper du moteur.
Après avoir fait mesurer le moteur d'origine de ma Vendôme, il apparaît que ce dernier présente une usure importante des cylindres.
Lors de l'achat de la voiture en 2009, un moteur, en caisson étanche de l'armée, de Simca Marmon accompagnait la vente

Et samedi, je prends la décision de l'ouvrir et voilà le travail:

Mise en place et décapsulage du caisson:

Un document administratif et de contrôle de l'étanchéité du contenaire dont la dernière signature date de 1995:

On enlève le capot et voilà ce qui apparaît:

Un beau moteur, peint en noir, complet et ayant été rodé pour être directement utilisé après avoir été parachuté sur le terrain en cas de guerre:

Un allumeur neuf à deux linguets bien réglés équipe le moteur:

Maintenant il s'agit de le "Vendômiser", carter d'huile, pompe à huile, pompes à eau, culasses, pipe d'admission et pipes d'échappements... afin de pouvoir le monter en lieu et place du moteur d'origine.