Club Vedette France

En voilà un bel arrière

superbe, félicitations

Ta voiture est superbe !

Très bien le résultat avec tes feux arrières refaits à neuf.

Je vois que ta voiture à le Rushmatic, il fonctionne correctement ?

Sinon c'est quoi tes déboires ?

Merci pour vos commentaires

Le faisceau est cuit car il a été bidouillé et c'est du grand n'importe quoi Je n'ai pas tout pris en photo. Mais la moitié des fonction des feux ne fonctionnait plus. En modifiant le faisceau pour que l'avant fonctionne, certaines fonctions qui avaient été rajouté ne fonctionne plus (appelle de phare et antenne électrique ...).

Si vous connaissez qq'un qui a un faisceau complet de Chambord Rush-matic, je suis preneur Mais je sais, je rêve

Juste un exemple ...


...allé, un 2° ! Rien n'est trop beau pour le musée des horreurs


Et presque tous les portes ampoules sont morts

Bonjour,

Willy, tu peux toujours t'adresser à Michel Grivel, on ne sait jamais.

Tu ne m'as pas dit si ton rushmatic fonctionnait correctement ?

Oui, il faut que je l'appelle avec toute ma liste que je mets à jour au fur et à mesure

Ah oui désolé ... Emporté par mon musée des horreurs

Alors qu'appelles-tu fonctionner correctement ? Car il fonctionne très bien (La 4 passe). Mais elle passe trop vite. Au environ de 50. C'es trop court ... 60 à 70 serait mieux

Je viens de découvrir la restauration de tes feux, bravo du bon boulot.

Merci

Demande à papy Rata, il a un faisceau mais je sais pas si c'est de Chambord ou de Marly ?

Bonjour,

Willy, pour en revenir au fonctionnement de ton Rushmatic, si tu es en position "Route" il est normal qu'elle passe en 4ième entre 45 et 50 km/h ; mais pour cela il faut, vers cette vitesses là, que tu relèves le pied un court instant afin que le contact du carburateur ouvre le circuit.
En revanche, en position "Rush" elle passe automatiquement en 4ième vers 110 km/h.

Elle repasse automatiquement en 3ième en position "Route" vers 18 km/h et en position "Rush" vers 80 km/h.

OK ?

Ok, merci pour les précision Je dois avoir mon contacteur sur le carbu qui ne doit pas fonctionner car en appuyant à fond, elle ne repasse pas en 3° ... Je n'ai pas penser quand j'ai remonté le carbu à vérifier si cela faisait bien contact. A suivre à ma prochaine visite

Pffff, c'est nul votre Rushmatic c'est mieux mon overdrive, c'est tout automatique

Ce n'est pas le contacteur du carburateur qui commande le passage en 3 c'est le contacteur qui est contre la parois coupe feu et commander par la tringle

de l'accélérateur

Nan Maurice, ça c'est le kitdown qui permet, pédale appuyée à fond, de repasser en 3ième.

Le contact du carbu permet en position "Route" de passer en 4ième à partir de 45km/h en levant le pied !

Fred, c'est quoi ton délire d'overdrive .............................. sur tes Vedette bien sûr !

Fred, c'est quoi ce "Overdrive" et de quelle auto est-il
Question complémentaire, 6 ou 12 volts