Huiles 20/50 Ou 15/40

[willy]

Guy, 2° commande bien reçu dans le Quatrin

Encore merci à toi

[roulematford]

Bonjour, a tous
Merci des retours

J'espère avoir le plaisir de voir les copains bientôt.
Bon dimanche
Guy

[roulematford]

Bonjour,

@ Olivier,

Je n'ai pas trouvé ton huile AD à prix raisonnable quelque part à tu une piste possible et à quel prix,
Quand on donne une information générale ou contradictoire il faut donner les compléments nécessaires à la compréhension !

Bonne journée à tous

Guy

[jy 2756]

Virement fait vendredi, livraison ce matin
Chez le No...o près de chez moi, joli bidon en tôle décorée 65€ les 5 litres

[roulematford]

ça fait plus du double que la IGOL ?? c'est une affaire !!

Nous on est bon

Guy

[Ruyschaert]

Bonjour à tous,
votre sujet tombe à pic car cette semaine 1 article parait sur notre revue Chrome et 8 Cylindres concernant les huiles et les préconisations.
Le Club Vedette vient de lancer un service supplémentaire en ce qui concerne les huiles ,et c'est ainsi que 5 références de la marque Yacco sont désormais en stock chez Louis Barlangue adhérent n° 3117 de la région de Toulouse. Je vous invite à le contacter pour plus de renseignements techniques. Vous pouvez également obtenir via cet article des informations des différentes références et de leurs prix.
A vos moteurs!!!

[3117]

Bonjour, je suis Louis Barlangue et effectivement le club va proposer certaines références Yacco pour nos V8. Au delà de la présentation que vous aurez tous lu dans Chromes et 8 cylindres, je voudrai évoquer 2 points perso: en premier l'huile dont on parle peu, celle de la boite et du pont. Nos vieilles mécaniques réclament de la 90 (80W90 à la rigueur), mais surtout classifiée GL4. Or ceci est souvent relégué au second plan et on met gaiement de celle que l'on trouve partout la GL5 ou GL4/5 ce qui n'est pas mieux. J'en ai mis et ai relevé 2 ans plus tard une usure inhabituelle sur des bagues bronze d'une boite moto… En ce qui concerne ma Vedette, elle de 1951, moteur non ouvert, excepté le carter d'huile qui a été déposé il y a une vingtaine d'année pour nettoyage des boues, cette voiture a toujours été utilisée, très peu, mais régulièrement, a toujours tourné à la détergente 20W50. J'ai donc opté pour la légende 15W50. Ma surprise a été de voir l'aiguille de la pression d'huile monter beaucoup plus rapidement après le démarrage que du temps où il tournait avec la 20W50. Dur de donner un temps précis, mais c'est net. Je vais monter très prochainement un manomètre mécanique de pression d'huile pour mieux surveiller tout ça.

[3117]

Pour ce qui est du port si vous commander de l'huile Yacco, voici une grille sommaire. C'est précis et d'aujourd'hui mais reste indicatif au vu des évolutions permanentes des tarifs. De toute façon, chacun qui commandera, recevra préalablement un devis net.
Quand on lis les bizzareries liées aux tranches de la grille tarifaire de Mondial Relay, ça vaut le coup d'étudier sa commande… Pour les perspicaces, un bidon de 2 en fer pèse 2 kg, donc tranche supérieure pour le carton, alors qu'un bidon de 5L pèse 4.7 kg, laissant ainsi du gras pour le carton.
Tarif Mondial relay:

1 x 2L: 6.7€
2 x 2L: 10.9€
3 x 2L: 12.9€
4x 2L: 13.9€
5 x 2L: 19.9€
6 x 2L: 19.9€
7 x 2L: 19.9€

1 x 5L: 12.9€
2 x 5L: 13.9€
3 x 5L: 19.9€

(1 x 2L) + 5L: 13.9€
(2 x 2L) + 5L: 13.9€
(3 x 2L )+ 5L: 19.9€
(4 x 2L) + 5L: 19.9€

[p.lebrun]

Bonjour,

j'ai lu avec intérêt l'article sur les huiles dans le dernier Chromes & 8 Cylindres.

Cet article vante la marque YACCO, mais concernant l'huile moteur, de son vivant Guy (Pelat) vantait la marque IGOL avec sa GTZ API SF/CF 20w-50 dont les caractéristiques sont absolument identiques à celles de la YACCO.
Leur prix est kif kif pareil.

Ma question : la marque a t'elle une importance ? faut-il que je continue avec l'IGOL, ou vaut-il mieux que je passe à la YACCO ?
Merci.

[g.epplin]

La marque n'a aucune importance, ce qui compte, c'est les spécifications techniques

[3117]

C'est sûr qu'IGOL est également une marque sérieuse. On peut toutefois ajouter 2 choses: la première c'est qu'entre l'IGOL héritage 20w50 et la Légende YACCO 15w50, la YACCO sera un poil plus fluide au départ à froid, point non négligeable pour nos vilos. Le deuxième aspect est que l'offre IGOL était moins directe que l'offre YACCO, puisque le club a approvisionné ces produits.

[bebert63]

Bonjour,
j'aimerai comprendre!!
Les pages précédentes démontrent qu'il ne faut pas utiliser d'huile de grade API supérieur à SF, car trop détergente.
Guy PEYLA avait mis en place une filière qui fonctionnait très bien pour approvisionner de l'huile IGOL GTZ Héritage , à un prix très raisonnable.
Depuis son décès , personne n'a repris le flambeau mais un adhérent Toulousain propose de l'huile YACCO VX 100 20W50 dont l'indice API est SL.
Je suis surpris que les discussions précédentes soient balayées d'un revers de main, sans aucune explication!
Peut-on , oui ou non, utiliser des huiles de grade API supérieur à SF?
Merci pour vos réponses éclairées.

[3117]

Bonjour l'adhérent Toulousain ne propose rien, il est juste dépositaire des produits Yacco sélectionnés et achetés par le club CVF et les expédie aux adhérents qui en font le souhait.
Concernant les études de M. Peyla sur l'indice API SF, rien n'a été balayé d'un revers de main: je vous précise que cet indice SF est justement celui de la légende YACCO 15w50. Ce produit est le produit de référence à privilégier car totalement pensé pour des véhicules de collection. Cette huile présente en plus l'avantage d'être moyennement détergente (donc moteur ayant déjà tourné à la détergente depuis plusieurs années et idéalement carter huile nettoyé), et surtout d'avoir une viscosité de 15 à froid ce qui permet une meilleure circulation du lubrifiant au démarrage, par rapport à une viscosité de 20. Point non négligeable.
Pour ce qui est de l'alternative avec la 20w50 VX100, certes l'indice est SL, mais l'expérience d'anciens utilisateurs de ce produit depuis de longues années et qui "roulent", Bertrand Rey en particulier, prouve qu'elle est très acceptable et offre un prix bien moindre par rapport à la Légende. Attention, la VX100 est également plus détergente que la Légende, et donc à ne mettre que dans un moteur à la propreté connue!
Autre avantage dans le choix de la gamme YACCO: l'offre d'une huile monograde totalement non détergente, destinée aux moteurs dont la propreté interne est méconnue. L'inconvénient de cette huile est qu'elle n'est pas idéale en terme de viscosité comme l'est une multigrade. C'est donc un produit de dépannage pour qui ne souhaite pas "ouvrir" de suite son moteur.
Pour terminer dans le choix de cette gamme YACCO, l'huile de transmission pour boite et pont: YACCO nous fournit de la GL4, compatible avec nos anciennes et peu agressive contrairement à de la GL5. La GL4 est quasiment introuvable en grande distribution. La viscosité sélectionnée est SAE90, là aussi pas courant à trouver. Après chacun a ses habitudes et ses convictions et IGOL est également une bonne marque. Le choix n'a pas été fait que sur un produit, mais sur une gamme. Le forum c'est bien, mais parfois on peut louper un post, heureusement on peut toujours contacter le responsable de la prestation si une question reste sans réponse, en consultant le dossier adhérent.
Amitiés Toulousaines
Louis Barlangue