Club Vedette France

J'avais acheté et adapté une jauge neuve (pour la mettre en 6V) mais elle n'a jamais indiqué le bon niveau d'essence, elle indiquait toujours moins... Ce n'était pas très grave, puisqu'il restait toujours plus d'essence qu'indiqué au tableau de bord, mais je me suis penché sur la question et j'ai dé...

Oui, les dessous du coupé !
Ce doit être ça, 50mm

Non, sur les Ford Vedette, c'est un gros bouchon avec une clé normale

Aujourd'hui c'est son anniversaire en quelque sorte !







33 ans de vie commune jour pour jour et exactement 31.129 kilomètres !

Ca fait plus de 30 ans que je chine, et je continue toujours donc.... quand on cherche on trouve ! et parfois on trouve sans chercher :wink: Pour continuer avec les Ford Versailles, le bouchon de vidange du carter moteur est un carré double creux filetage 16-150 de 9,6mm de plat suivant la documenta...

Quand je vois la Peugeot modifiée en camionnette, ça me fait penser que les avant-guerre avaient souvent droit à une deuxième vie utilitaire dans les années 50.... Mon grand-père avait ainsi découpé une Delage et une Hotchkiss AM2

Voilà le bouchon PJ, super PJ même

Apparemment, tu es le bien le seul Gilbert

PJ c'est la marque, Ets Paul Journée à Bezons ! Bouchons d'essence et de radiateur. Celui de la photo, c'est le bouchon chromé accessoire d'origine Simca, d'où la clé identique à celles de contact et de coffre. Mais la forme ne me plaît pas... Les PJ, ils sont aussi à clé mais en inox. Mais je préfè...

oui c'était joli les bus avec les flancs blanc, c'était peint, comme les camions de pompier aussi !

Oui oui, j'ai fini, mais c'est tout un roman !
Je posterai des photos quand j'aurai le temps !

J'avais changé les garnitures des mâchoires arrière donc j'avais fait rectifier les tambours arrières. Ceux de l'avant étaient un peu marqués, bien que les garnitures soient en bon état, donc j'ai aussi fait ceux de devant :roll: La rectification des tambours, je l'ai fait sur toutes mes autos, et c...

Juste pour tenir au courant le peu de personnes encore ici, j'ai fait rectifier mes tambours avant donc j'en ai profité pour changer les arrêts de graisse et nettoyer les roulements, ça coute rien et ça ne peut faire que du bien. https://fotoforum.fr/photos/2024/04/15.10.jpg J'ai gardé les anciennes...

Pour le nombre de dents du pignon de commande du compteur, attention pour les modèles 60, ça passe à 19 dents...
C'est quoi le numéro de série du moteur ? A supposer que ce soit le moteur d'origine ???

Petit contrôle après environ 400 km, aucune fuite, étanchéité parfaite