Club Vedette France

Bienvenue !

Super boulot, tu as pu rouler un peu avec la voiture ?
Il est très beau ce centre de volant

A la ficelle, mais il faut être à deux !

C'est rien de la sortir, deux coups de pied !

Rapidement, non les moulures de pare brise et de glace arrière doivent être montées d'abord sur le joint et ensuite on pose le tout sur la voiture. Tu es bon pour redéposer la glace arrière !

Le problème avec le zamac, c'est qu'on ne sait vraiment jamais comment ça va revenir du chromeur, même si la pièce paraît en bon état...

Bonne nouvelle alors, il va falloir que le nouveau moteur s'habitue à ne plus fonctionner comme un moteur fixe !

Avant de te prendre la tête, renseigne toi auprès de ton rectifieur pour connaître le coût pour chemiser le cylindre le plus fendu et realeser en première côte réparation. Après tu verras... Je t'ai déjà dit que j'ai un moteur qui présente ces fissures sur 5 cylindres sur 8 et qui fonctionne très bi...

Juste une précision, la présence de ces fissures est fréquente sur les blocs de Chambord, en raison de l'usinage particulier en face de la soupape d'admission. Les blocs de la série Versailles ne présentant pas cet usinage n'ont pas de fentes à cet endroit, du moins je n'en ai jamais constaté... J'a...

Oui, les trous oblongs sont côté traverse (caisse).

Avant de remettre en marche ce moteur, il faudrait au moins déposer le carter d'huile, le nettoyer, et démonter la pompe à huile et également tout nettoyer.
Ça ne coûte rien et c'est plus prudent.

Il faut chauffer la couronne au chalumeau pour la dilater et elle sort sans problème.
Pareil pour la remettre en place.

L'estimation de Pierre est assez juste mais ça dépend de l'état de ton bloc. Fais le mesurer et contrôler par un professionnel, ovalisation et conicité des cylindres, planeité des plans de joints (culasses collecteur d'admission). A mon avis, il faudrait réaleser en 1ere côte réparation et chemiser ...

Peut-être aussi changer le carburateur, celui du moteur fixe à l'air d'être équipé d'un régulateur.
Le collecteur d'admission est du type 55.
L'avantage c'est que ces moteurs fixes est qu'en général ils n'ont pas trop servi !

Tu fais réaleser le bloc en 1ere côte réparation et tu fais chemiser le cylindre qui a la fissure la plus importante.